发动机缸体主轴承座及主轴承盖的动态应力和温度测量

 发动机主轴承座附近和主轴承盖部位的强度决定了发动机缸体的强度。为了保证发动机的安全运行，需要使用jhdy动态应变测量分析系统测量发动机缸体主轴承座及主轴承盖的动态应力和温度。

测点。 主轴承座、主轴承盖附近空间非常紧凑，考虑布置传感器（应变片和测温片）及引线的可能性，综合构件实际情况，进行合理布置测点。

贴片部位加工。 如果直接在测点贴片，可能有传感器或引线与曲拐发生运动干涉，且有些表面粗糙，不宜测量。根据传感器和引线情况，对贴片表面进行加工，铣出不同尺寸的平面或槽。

传感器、应变胶及高温固化。 为满足高不超过150℃测量要求，用中温jh应变片（应变花和单向应变片）测动态应力，用jh系列温度传感器测温度。采用高性能专用应变胶粘贴应变片。根据该高温应变胶的使用规范要求，应变片粘贴后，对其进行加温固化处理。

引线。 考虑高温要求和引线布置空间，采用细通用航空导线将应变片和温度信号引出发动机外，为避免动态测量受到干扰，采用屏蔽线。实测时，各应变片、补偿片的航空导线引线、屏蔽线取等长。

引线固定及耐油处理。 引线沿主轴承座、主轴承盖壁和汽缸壁引出时，用改性丙烯酸酯胶合剂将引线与各壁粘牢并覆盖，之后各应变片、电阻片另涂一层硅橡胶覆盖。

应变片温度特性修正。 高温动态应力测量时，每一应变片必须有补偿片，补偿片处不能有机械应力，且温度应与工作应变片一致。实际测量中，不能找到可以贴补偿片的部位，所以只能把帖补偿片的零件置于室温环境，之后对应变片的热输出进行标定，用热输出结果修正动态测量数据。

动态应变测量。 实际测量中的应变包含了测点因缸体受力产生的应变和因温度变化引起的应变两部分，不能用直接测得的应变计算机械应力，必须在实测应变中减去温度变化引起的热应变输出，用所得差来计算应力。使用jhdy动态应变测量分析系统、jh应变片和温度传感器实现对发动机缸体主轴承座及主轴承盖的动态应力和温度测量。

用jhdy动态应变测量分析系统测量主轴承盖和主轴承座的动态应力、测温传感器测温度是可行的。在测量中注意以下几个问题：实测时，应变补偿片只能置于室温环境，测点部位需专门加工以便贴片和引线，对应变片、温度传感器和引线需采取保护措施，以免受到高温机油腐蚀，并注意防止干扰信号；需实测应变片在主轴承盖和主轴承座所用材料上的热输出，在实测应变中减去温度变化引起的热应变输出，才是缸体受力引起的机械应变。

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