NP33-12 MATRIX矩阵蓄电池12V33AH型号及尺寸

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还有就是极群组装虚焊问题。容易产生虚焊的地方是极板。而每个电池的单格有15片极板，就是15个焊点，一个电池有6个单格，就有90个焊点，一组电池由3个12v电池组成，就有270个焊点。如果一个焊点存在虚焊，该单格容量就下降，进而该单格形成电池落后，造成整个电池都落后，电池就会形成严重的不均衡，使这组电池提前失效。就算虚焊控制在万分之一，平均每37组电池就会有一组电池存在虚焊，这是不能够允许的。而铅钙合金板栅的电池，在焊接的时候会析出钙而掩盖虚焊问题，这样，很多电池制造商宁愿采用低锑合金的板栅而没有采用铅钙合金。而低锑合金的板栅析氧析氢电压更低，电池出气量大，失水相对严重，电池更容易硫化。

从以上我们可以看出：为什么电池有好有坏，有的厂家生长的电池相同使用条件下寿命会更长。

电压检查

状态良好的蓄电池标准电压应该保持在12.2-12.7v之间。如果电压过低应该进行充电，充电时应保持小电量长时间充电。蓄电池充电需使用的充电机进行，车主切勿尝试自己进行充电，车主只要保持发动机运转就可以对蓄电池进行充电了。如果蓄电池发生老化就应该进行更换了。

提醒：如果蓄电池没有损坏，正常的启动运作就能发电、充电。

电解液密度检查

这是评价蓄电池充电是否正常、是否发生老化的重要参数，利用密度计或电解液密度测试仪都可以进行测量。如果电解液密度过小则需要进行充电。而电解液浓度过浓或过稀到一定程度，也就意味着发生了诸如极板硫化、短路或是过充电现象，这时候就需要进行维修了。

提醒：这个检查一般需要维修厂的技师进行检查，车主自己一般没有相应工具。

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在每天解决ups电源维修申请的过程中，因为电池、市电、使用环境、使用说明等要素，ups无间断电源出现了许多病症，许多ups电源自身并没有常见故障。如果发现这种要素并明确他们并不是ups电源造成的病症，则能够迅速地为顾客解决困难。下边详尽列举了危害ups电源实际操作的那些要素。

蓄电池。

数据统计分析说明，因为维修后的ups无间断电源的电池常见故障，ups电源没法正常工作的比例约为三分之一。因而，我们要需注意蓄电池是不是坏掉。

电池难题造成的情况包含：

1.ups不可以插电。

ups无间断电源由直流电运行，因而，要是没有电池联接、电池低电压、电池难题等，ups将无法启动。

2.市电停电后，ups电源迁移到反方向形变情况，没法正常工作。

让ups在市电情况下工作中，将万用表组装在工作电压文档上，将电笔联接到ups反面的安德森插头内，直接测量抵达ups的交流电压。(阿尔伯特牛顿，northern exposure(美剧)，取得成功)这时候，如果一个人看到了万用表，另一个人拔掉了ups的导入线，在断电一瞬间观查到万用表的标识。电压值一瞬间降低了许多，电池一部分出现了难题。假如可以解决联接上的难题，电池也早已使用了2年上下，就应当考虑到更换电池组。(彼得亚设、northern exposure(美剧)、更换电池、更换电池、更换电池、更换电池、更换电池、更换电池、更换电池)