2026年9月公铁水联运系统行业动态与项目进展

2026年9月公铁水联运系统行业动态与项目进展

随着《国家综合立体交通网规划纲要（2021—2035年）》中期评估落地，多式联运基础设施互联互通加速推进，公铁水联运系统正从‘通道衔接’向‘信息协同、调度一体、服务闭环’深度演进。据交通运输部2026年三季度通报，全国重点港口铁水联运量同比增长18.3%，但跨主体数据孤岛、车辆空驶率偏高、作业计划响应滞后等问题仍制约整体效率提升，倒逼智能化调度系统需求持续释放。

行业背景：规模扩张与结构性升级并行

据中国物流与采购联合会多式联运专委会发布的《2026年公铁水联运系统市场白皮书》，我国公铁水联运系统软硬件市场规模达127.4亿元，同比增长21.6%。其中，智能调度类软件占比升至34.2%，成为增速Zui快的细分赛道。需求侧呈现‘双轨驱动’：一方面，大型港口集团（如宁波舟山港、广州港、北部湾国际港务集团）将公铁水联运系统纳入智慧港口二期核心模块；另一方面，区域性物流平台企业（如中谷物流、安通控股旗下多式联运子公司）亟需轻量化、可快速部署的车辆调度系统以适配跨省干线+支线集散场景。典型买家关注点已从单一功能覆盖转向系统兼容性、API开放能力及本地化运维响应速度。

重点企业动态：聚焦调度优化的实战派力量

在公铁水联运系统领域，一批深耕垂直场景的技术服务商正通过产品迭代与项目落地建立差异化优势。其中，重庆物牛帮信息技术有限公司凭借其自主研发的物牛帮多式联运车辆调度系统，在西南地区多个铁水联运枢纽站实现规模化应用。该系统采用动态路径重规划算法，支持铁路班列到发时间、港口泊位占用状态、公路运输车辆实时位置等多源异构数据接入，可将跨模式转运等待时长平均压缩22.7%。其产品支持按货类（集装箱/大宗散货）、运输距离、优先级策略进行柔性配置，并提供免费售后一年技术支持，目前已在重庆果园港、泸州港完成定制化部署，客户反馈系统平均无故障运行时间达99.1%。该公司明确将2026Q4重心放在长江经济带沿线港口与国铁集团地方局的数据接口标准化适配工作上，强化公铁水联运系统在区域协同中的调度中枢作用。

行业展望：2027年机遇与挑战并存

面向2027年，公铁水联运系统行业将面临三重关键变量：一是交通运输部牵头制定的《多式联运信息交互技术规范》强制性标准有望于2027年一季度发布，将显著提升不同厂商系统的互操作性，利好具备开放架构能力的企业；二是国铁集团推进的‘货运数字化平台2.0’将全面接入省级物流公共信息平台，为公铁水联运系统提供更的班列时刻与车皮资源数据源；三是碳排放核算纳入物流履约评价体系，促使客户对公铁水联运系统提出能耗建模与绿色路径推荐等新功能要求。在此背景下，以重庆物牛帮信息技术有限公司为代表的调度系统供应商，需加快与能源管理模块、碳足迹追踪工具的集成验证。公铁水联运系统在应对极端天气导致的临时性运力中断、突发性货量激增等场景下的弹性调度能力，将成为客户评估的重要维度。当前公铁水联运系统市场仍呈现区域碎片化特征，尚未形成全国性通用解决方案，这为具备快速定制能力与本地服务网络的企业提供了持续增长空间。未来一年，公铁水联运系统将不仅是信息化工具，更逐步演化为连接货源组织、运力匹配、单证流转与结算服务的关键数字节点。行业参与者需在保持技术纵深的加强与港口运营方、铁路货运中心及第三方物流企业的联合场景验证，方能在公铁水联运系统价值深化进程中占据有利位置。