中国Zui大直径自主盾构机郑州下线 开挖直径超16米

中国已下线Zui大直径的自主研发盾构机，为复杂水下及城市隧道工程再添重型装备。该设备于周二在河南省郑州市完成制造。据央视新闻报道，这台盾构机开挖直径达54.7英尺（约16.67米），机身长约410英尺（约125米），总重约5291美吨（约4800公吨）。它由中国中铁隧道集团、中铁四局与中铁工程装备集团联合研制。

该设备采用全断面常压刀盘设计，允许工人在保持开挖舱压力稳定的状态下更换刀具，可在高达8巴（约116磅力/平方英寸）的高压环境中作业。此功能有助于减少停工时间并提升维护安全性，对穿越高水压地层尤为关键。设备还配备了循环泥浆排放系统，其泥浆处理工艺采用的“螺旋输送机直排+洞外破碎”方案。

该布置使泥浆泵能高效排出渣土，破碎机置于舱外，降低了工人进入舱内检修的频率，旨在减少水下隧道施工风险，并确保在复杂地层中推进时渣土顺畅排出。此外，大直径带来的宽裕作业空间结合精密控制系统，使设备能够应对陡坡与急弯工况。

尽管体型庞大，该盾构机仍可实现小半径转弯。其推进系统利用液压支撑辅助调整姿态，配合高精度导向系统与管片选型系统，实现位置微调与管片精准拼装。此次研发进展反映了中国在应对高难度隧道项目的大型盾构机领域的持续投入。今年8月，浙江杭州也曾交付一台直径约45英尺、长476英尺的大型泥水平衡盾构机，专用于高速铁路建设。

该类型大型盾构技术的主要应用场景之一是南京首条高铁过江隧道。该项目全长约12.7英里，隧道段约8.7英里，将穿越长江河床，Zui大埋深约351英尺，Zui大水压可达约155磅力/平方英寸，是目前长江沿线Zui深、水压Zui高的铁路盾构隧道。两台泥水平衡盾构机将从两岸相向掘进，计划以高精度实现对接，并在北岸堤防下方约98英尺处进行拆解。