越南PTSC交付波罗的海二号升压站赴波兰

9月14日，四座波罗的海二号（Baltica 2）海上风电升压站上部模块及配套支撑框架在越南巴地省头顿市完成装船，正式启航前往波兰。此次发运由越南PTSC机械与建设公司（PTSC M&C）主导制造，标志着东南亚地区首次向欧洲市场批量交付大型海上风电升压站结构件，直接打通了该项目从制造到海上安装的关键物流节点。

该项目采用联合体模式推进，PTSC M&C与丹麦森科海事（Semco Maritime）组成施工联盟，于2023年6月与开发商波兰PGE集团及丹麦Ørsted签署总包合同。联合体分工明确：PTSC M&C负责头顿基地的钢结构预制与整体组装，森科海事则承担高压、中压、监控数据采集与控制系统（SCADA）及辅助系统的集成调试。单座升压站额定容量达375兆瓦，内部配置两台主变压器，四座合计覆盖1.5吉瓦的风场并网需求。

模块化建造与海工制造能力验证

升压站平台的制造周期自2024年11月启动，历经钢材切割、分段焊接、无损检测、涂装防腐及系统接线等全流程工艺。海上风电升压站作为连接风机群与海底电缆的核心枢纽，其上部模块重量通常高达数千吨，对场地承载力、重型龙门吊起吊精度及甲板系固要求极高。此次顺利实现装船出海，反映出PTSC M&C已具备承接超大型海工模块交钥匙工程的能力，尤其在模块化分段预制与现场总拼环节实现了工艺闭环。

模块离港后，将由荷兰Seaway7公司依据2024年3月签订的运输与安装合同执行海上拖航与定位作业。升压站将被部署至距离波兰海岸约40公里的波罗的海海域，具体位于莱巴与乌茨卡之间的规划场址。目前，基础施工已全面就绪：荷兰万宏（Van Oord）近期已完成全部111根单桩基础的打设工作，其中包含107根用于支撑风力发电机组的导管架基础，以及4根专为升压站预留的承重基础。这一进度匹配确保了上部模块抵达后可无缝衔接吊装窗口期。

选型适配与全生命周期成本考量

对于中国海工装备制造商与EPC承包商而言，此类项目的推进提供了明确的供应链对标参考。升压站内部集成了高压开关设备、变压器冷却系统及复杂的SCADA网络，对绝缘等级、防盐雾腐蚀标准及抗震设计有严格规范。欧洲业主通常要求关键电气元件通过IEC 61400系列认证，并兼容主流风机厂商的通信协议。在采购与运维端，模块化设计的优势在于可将大部分厂内测试前置，大幅压缩海上恶劣天气下的作业时间，从而降低船舶台班费与安装风险。同时，双变压器冗余配置虽增加初期资本支出，但能有效提升电网故障穿越能力，减少停机损失。

波兰海上风电市场正处于加速布局阶段，政府通过差价合约（CfD）机制锁定长期电价，吸引跨国能源企业加大投资。波罗的海二号项目计划于2027年投入商业运营，届时将接入107台西门子歌美飒（Siemens Gamesa）14兆瓦级大容量机组。随着单机功率突破14兆瓦门槛，配套升压站的电压等级正逐步向220千伏或更高规格演进，这对国内设备的绝缘材料选型、温升控制及远程状态监测提出了新挑战。中国供应商若参与后续标段竞标，需重点关注欧洲市场对碳足迹核算与本地化采购比例的合规要求，并在早期介入设计中预留标准化接口。

从技术落地节奏来看，升压站模块的远洋运输与海上就位是项目进入深水期的核心里程碑。后续运维团队需提前制定针对高湿度海洋环境的预防性维护方案，重点排查密封件老化、接地电阻漂移及SCADA信号衰减等隐性故障。在量产与交付层面，模块化建造虽能提升效率，但对分段公差控制与现场螺栓预紧力管理极为敏感。行业参与者应持续跟踪该项目实际并网后的负载表现与设备可靠性数据，为下一代大容量海上风电集电系统设计提供实证依据。