越南广宁朗金港建封闭式皮带输送系统

越南广宁省鸿基煤炭分拣公司（隶属越南煤炭工业集团）正加速推进朗金港煤炭物流系统的封闭化改造。该项目核心在于铺设从矿区经加工中心直达港口的综合皮带输送网络，逐步替换原有的公路卡车运输模式。随着首条干线及码头泊位专用线的相继投产，该区域煤炭装卸的连续性与环保标准将迎来实质性提升。

目前在建及已投用的输送项目主要涵盖三条主线。其中，连接煤山、哈土矿区至加工中心及朗金港的干线全长8.9公里，年设计运力达420万吨，总投资额约7610亿越南盾；通往1号泊位的输送系统同样具备420万吨/年产能，投资约543亿越南盾。上述两项工程均已完工并投入运行。此外，服务于3号泊位区块的输送线（年产能420万吨，投资1140亿越南盾）施工进度已逾八成，企业正协调土地交付与施工方进度，计划于2026年10月初实现全线贯通并正式投运。

封闭式皮带输送在大宗散货物流中的优势直接体现在运营稳定性与规模效应上。相较于间歇性作业且易受路况制约的卡车车队，皮带机可实现全天候连续运转，单线处理能力显著提升，且全封闭结构从根本上阻断了物料抛洒。对于依赖煤炭出口的港口而言，这种“矿—厂—港”一体化衔接不仅压缩了中间倒短环节，还降低了车辆调度与道路养护成本，使港口吞吐节奏更贴合下游电厂或化工企业的稳定用煤需求。在技术参数层面，满足420万吨/年运力的长距离输送通常需采用大带宽、高带速的重型输送带，并配备变频调速驱动与智能张紧装置，以应对地形起伏带来的张力变化。长距离布置还需考虑中间驱动站的分段布局，以降低单点故障风险并优化电机功率分配，同时输送末端需与装船机或堆取料机精准对接，确保落料点居中且冲击Zui小化。

环保配套与港口治理升级

为匹配输送系统的绿色转型，朗金港同步部署了多项环境治理设施。针对煤炭堆存环节的扬尘控制，港区1号与3号泊位仓储区已建成高达14米的防尘屏障，并于年初投入运行。现场还配置了3套固定式高压喷雾系统与2套移动式抑尘设备，配合道路洒水车进行常态化降尘作业。在旱季防护方面，约20万平方米的煤堆表面已实施全覆盖处理，以防强风扬尘及雨水冲刷流失。在水质管理方面，企业依托集水沟、沉淀池与环境调节塘构建闭环排水网络，并定期开展水质监测与管网清淤。此类组合拳式的抑尘方案，有效平衡了初期基建投入与长期运维成本，符合当前港口环保合规的硬性要求。高压喷雾系统的雾化粒径与风速联动控制是关键，需根据实时气象数据动态调整喷量，避免过度洒水导致煤炭热值下降或场地泥泞。

从产业链采购与设备选型视角观察，此类港口散货封闭输送项目的落地，反映出东南亚资源型地区对重型连续搬运装备及环保抑尘技术的刚性需求。中国企业在出口皮带输送机、滚筒驱动装置、防跑偏纠偏机构以及高压微雾抑尘系统时，需重点关注热带高湿环境下的防腐涂层标准、输送带耐撕裂与阻燃等级要求，以及控制系统与当地电网电压的兼容性。同时，港口环保设施的持续运维将催生对滤网更换、喷嘴疏通及污泥脱水设备的长期备件市场。建议供应商在投标或接洽时，提前提供符合国际通用标准的材质证明与能效报告，并规划本地化维保团队以降低停机风险。针对煤炭输送场景，输送带选材应优先考虑抗冲击托辊与密封轴承，以减少粉尘侵入导致的机械磨损，常规工况下建议按每12至18个月安排一次关键传动部件的预防性检修。

越南广宁省作为该国核心煤炭产区与出口枢纽，近年来持续推动物流基础设施的绿色升级。过去依赖公路短驳的模式虽灵活但污染集中，如今向密闭输送过渡是行业降本增效的必然路径。随着3号泊位输送线预计在年内收尾，朗金港将初步形成覆盖主要作业区的密闭输煤网络。后续值得关注的节点在于全线联调期间的负荷测试数据、抑尘系统的实际能耗表现，以及配套污水处理站能否满足日益严格的排污指标。若系统运行平稳，该模式有望成为越南其他沿海矿产码头的标准化改造参考。对于中国外贸企业而言，跟踪此类项目的二期扩容计划或同类港口的技改招标，将是切入当地散货物流供应链的有效切入点。