土耳其特尔桑造船厂为韩国LS海事开工建造次世代铺缆船

2026年8月31日，土耳其特尔桑造船厂正式为韩国LS海事解决方案公司举行次世代铺缆船“InterOcean”的起工仪式。该项目标志着双方建造合同进入实质性施工阶段，这艘满载排水量达1.3万吨的特种作业船将成为韩国目前规模Zui大的海底电缆铺设平台。起工式不仅意味着项目从图纸设计全面转入车间预制与分段合拢阶段，也凸显了土耳其造船业在高端海工装备细分领域的持续渗透力。

根据公开的项目时间轴，LS海事解决方案公司与特尔桑造船厂的建造协议于2025年6月签署。经过约一年的详细设计与建造准备，船厂已于2026年7月完成钢板切割工序并正式启动焊接组装。该船由挪威索尔特船舶设计公司操刀船体结构，全长148.4米，型宽31米，甲板生活区可容纳Zui多100名船员与工程师轮班驻留。其核心指标在于高达13000吨的电缆积载容量，这一数据足以满足单座百兆瓦级海上风电场长达数十公里的集电与送出电缆敷设需求。现代海上风电出口电缆因绝缘升级导致重量激增，传统8000吨级船舶已难以满足单项目连续敷设需求。预计整船将于2028年上半年完成系泊试验与海试后移交船东。

双缆同步敷设技术与供应链协同

“InterOcean”的技术亮点集中在作业效率与多介质兼容上。该船配备专用动态定位系统与高精度张力控制装置，能够实现在同一航次中同步敷设高压直流（HVDC）输电电缆与海底光缆。传统铺缆作业通常需分批次进行，而双缆同步工艺通过独立的双层线轴舱与差异化排缆导轮组，有效规避了不同直径线缆在收放过程中的交叉干扰。高压直流电缆外护层硬度与光缆芳纶纱抗拉强度的差异，要求张力控制系统具备毫秒级反馈调节能力。这一设计直接响应了当前跨洋能源互联与数字基建叠加的市场需求，大幅降低了恶劣海况下的窗口期等待成本。

从产业链布局来看，该船的投运并非孤立事件，而是深度绑定了LS电缆系统公司于2024年在美国设立的子公司LS绿链公司。后者正在弗吉尼亚州扩建大型海底电缆制造基地，计划于2028年实现商业化量产。当制造基地投产与“InterOcean”交付节点重合时，LS集团将打通从电缆挤出、铠装到海上敷设的全链条闭环。这种“材料制造+专业施工”的一体化模式，将显著压缩传统EPC项目中的接口协调成本，并为北美及欧洲海域的大型海洋工程提供标准化交付路径。对于依赖单一环节分包的国际工程商而言，这种垂直整合模式可能带来竞标压力。

海工装备采购与运维核对要点

对于参与全球海上风电与跨洋通信网络建设的工程承包商而言，此类高端铺缆船的调度优先级正逐步取代普通工程船。中国企业在跟进相关配套设备出口或联合投标时，需重点关注几个关键技术维度。首先是电缆积载筒的承重分布与旋转半径，需确保与目标敷设海域的海底地形及Zui大水深匹配；其次是高压直流与光缆同步作业时的张力分配逻辑，必须验证不同材质线缆在高速收放状态下的机械干涉阈值。此外，船东对配套辅机品牌的选型往往倾向于欧美一线供应商，这对国内海工机电配套企业的认证准入提出了更高门槛。

针对此类大型特种铺缆船的后续跟踪与潜在合作，行业用户在实际对接时可参考以下技术与管理核对项：

• 核实全船动态定位（DP）系统的冗余架构，确保在单点推进器故障时仍能维持厘米级作业精度。
• 确认高压直流电缆接头在海床环境下的长期绝缘维护周期，以及配套水下机器人（ROV）接口的兼容性标准。
• 审查主甲板绞车与侧推系统的功率储备，评估其在强洋流海域进行长距离拖缆作业的稳定性。

随着全球海上风电装机规模向深远海延伸，具备大吨位存储与多类型线缆兼容能力的铺缆船正成为稀缺资源。土耳其特尔桑造船厂此次按节点推进的“InterOcean”项目，不仅验证了其承接超大型海工订单的履约能力，也为亚洲船东优化海外资产组合提供了新的对标样本。未来两年内，该船的设计参数与施工逻辑或将重塑部分区域海底管网建设的招标技术标准，国内线缆附件制造商可借此契机提前介入海外总包商的供应链预审流程。