斯特兰蒂斯联合魔特拉瓦特推循环再生润滑油

2026年8月18日，巴西圣保罗——斯特兰蒂斯（Stellantis）旗下循环经济部门Circular Autopeças正式宣布，联合法国润滑油巨头魔特（Motul）与本土企业拉瓦特（Lwart），推出首款面向轻型乘用车的循环再生润滑油系列“Motul NGEN Circular Autopeças”。该产品线首次将高比例再生基础油引入主流售后市场，旨在为拉美地区车队维护提供兼顾性能与低碳排放的技术方案。

再生基础油配方与认证体系

该系列产品由魔特负责配方研发与质量控制，核心原料采用拉瓦特通过废润滑油（OLUC）再精炼工艺生产的GII类基础油。根据具体应用工况，各款机油中再生基础油含量介于30%至70%之间。在规格认证方面，全线发动机油均符合API SP标准，其中5W-30型号额外获得ILSAC GF-6A认证，巴西广泛使用的灵活燃料（Flex）车型；另一款5W-30柴油机油则针对搭载颗粒捕捉器（DPF）的轻型柴油车优化。此外，产品线涵盖5W-40、10W-40及15W-40粘度等级，全面覆盖当前巴西保有量较大的自然吸气与涡轮增压直喷/电喷发动机。

针对自动变速箱领域，首发型号MOTUL NGEN MATIC ATF VI采用低粘度RRBO（再生基础油混合）配方，兼容传统液力变矩器变速箱。该油品已满足FIAT 9.55550-AV5、AISIN AW-1/AW-2、JWS-3324、ATF WS、Mercon LV及Dexron VI等主流主机厂规范，可适配南美市场快速普及的自动档乘用车与轻型商用车。值得注意的是，再生基础油在分子结构上虽与一次精炼油高度相似，但微量杂质残留可能影响极压抗磨添加剂的分散性。因此，魔特在配方中强化了清净分散剂与抗氧化体系的配比，确保产品在高温高剪切环境下的油膜强度不衰减。

供应链闭环与售后采购关注点

再生原料的稳定供应是该项目的技术底座。拉瓦特依托其在巴西全国70%领土的回收网络，每年从斯特兰蒂斯授权经销商处回收约400万升废润滑油，部分原料直接来自位于奥萨斯科（Osasco）的车辆拆解中心。经过深度除杂、溶剂萃取与加氢处理后的GII基础油，硫含量与饱和烃指标均达到国际主流标准。经生命周期评估（LCA）验证，该工艺较传统一次精炼基础油可减少77%的温室气体排放。包装环节同样贯彻循环理念，所有容器采用超过98%的再生塑料制成，且在使用后可实现回收，大幅降低终端仓储与废弃处理的碳足迹。

对于中国外贸从业者与区域渠道商而言，该产品的上市释放了明确的采购与选型信号。首先，再生基础油在理化指标上已完全对标原生矿物油，但在实际维保场景中需重点关注其低温流动性与抗剪切稳定性。尽管配方已通过LSPI（低速早燃）抑制测试并提供优异的清洁保护，但建议维修终端在更换周期较长的重载工况下，结合设备运行小时数进行油液监测。其次，ATF VI的低粘度特性对变速箱密封件材质提出更高要求，售后替换时需核对原厂手册中的兼容性清单，避免早期渗漏风险。同时，巴西独立售后市场长期依赖欧美日系品牌，该系列以“主机厂背书+再生材料”切入，对本土渠道商的库存周转与售后服务培训提出了新标准。

在市场拓展方面，该系列将于8月起通过魔特授权分销商、DPaschoal及DPK Distribuidora三大渠道向巴西全境铺货。项目首年销售目标设定为100万升，成熟期（预计三年内）有望突破200万升/年。初期聚焦巴西市场后，计划逐步向南美其他国家延伸。拉瓦特下半年即将投产的新工厂将使全球GII类再生基础油产能跃居二，年产能达3亿升，这将为后续跨国供应链的交付稳定性提供产能保障。中国零部件出口商与润滑油品牌代理可密切关注南美独立售后市场对低碳认证产品的准入政策变化，提前布局符合当地环保标准的仓储物流与技术服务体系。随着拉美地区碳关税试点与车队ESG采购要求的落地，此类具备完整LCA数据支撑的循环润滑方案，有望成为未来跨境贸易与技术合作的重要切入点。