法国Exail DriX O 16完成系留无人机测试

2026年7月1日，法务与海洋技术企业Exail（埃克赛尔）正式公布一项海上无人平台测试进展。其自主研发的DriX O-16型无人水面艇在地中海海域，成功验证了由Elistair公司提供的Khronos系留无人机系统的集成能力。该套设备通过一根70米长的物理缆线实现电力传输与数据通信，使无人机在无需机载电池频繁更换的情况下，具备Zui高24小时的持续滞空能力，标志着中小型无人艇向长航时空中感知方向迈出关键一步。

Khronos系统并非单一飞行器，而是一套高度自动化的机、电、控一体化模块。整套装置重量控制在32公斤以内，可在两分钟内完成快速部署。其核心优势在于70米系留线缆同时承担能源供给与高速数据传输功能，带宽达到每秒100兆比特。在标准作业模式下，无人机可稳定悬停于水面以上60米高度；若启用自动跟踪功能，系统会将飞行高度限制在50米，并将母船航行速度上限设定为30公里/小时，以确保链路稳定性与作业安全。这种设计逻辑明确放弃了大范围广域搜索，转而聚焦于伴随式高空侦察。

突破地球曲率的海上观测节点

传统舰载雷达与光电传感器受限于地球曲率，对低矮目标的探测距离往往止步于地平线附近。以常规海面雷达为例，有效视距通常仅能覆盖数十海里，难以提前捕捉小型快艇或漂浮物。将光电探头提升至60米高空，相当于在甲板上临时架设了一根高桅杆，显著延伸了视距范围。在此次测试中，Exail还在DriX O-16甲板上加装了法国赛峰集团（Safran）的VIGY 4型舰载光电转塔。该转塔融合可见光与多波段红外成像模块，支持昼夜全天候目标捕获与自动锁定。无人机负责提供广域视野与持续追踪，舰载转塔则负责近距离细节确认，两者形成高低搭配的光学侦察体系，有效弥补了单一传感器在复杂海况下的成像抖动与盲区问题。

从平台自身性能来看，DriX O-16艇身全长15.7米，排水量约10.5吨，设计任务周期可达30天，续航半径约3500海里。该平台采用开放式架构，预留了充足的载荷空间与电力接口，支持根据任务需求快速更换声呐、多波束测深仪或其他专业传感器。早在2025年9月，该型号无人艇便已完成一次跨越2000公里的自主航行验证，航线从法国拉西奥塔港出发，经巴利阿里群岛直布罗陀海峡抵达葡萄牙特罗亚，全程无停靠且由陆地远程中心接管。此次系留无人机测试进一步补齐了其空中感知短板，验证了水面机动与空中持久观察的协同潜力。

产业链定位与下游应用场景

在海洋装备产业链中，此类系统处于中游系统集成与特种船舶制造环节。上游涉及高精度惯性导航组件、抗干扰数据链模块、轻量化复合材料机身以及级光电吊舱；下游则直接对接海事监管、港口安防、关键基础设施巡检与搜救打捞等终端市场。系留无人机模式的核心商业价值在于大幅降低单次任务的运维成本与人员风险。传统直升机或自由飞无人机需要专用起降场地、燃油补给或复杂的电池管理，而系留方案直接将母船作为移动基站，实现了能源自给与数据实时回传，特别适合航道常态化巡查、近海反走私监控以及海底管线敷设前的水文勘测。该架构对电源管理系统的负载波动抑制提出了更高要求，需确保无人机启停瞬间不干扰主艇导航与推进系统。

对于中国相关制造企业而言，该技术的成熟度提示了无人艇配套载荷的升级方向。目前在自由飞无人机领域已具备较强竞争力，但在长航时系留系统的工程化落地方面仍存在供应链缺口。70米线缆的柔性抗扭设计、水下密封接头工艺、以及100兆比特级别的数据链抗海浪衰减能力，是决定系统可靠性的关键技术壁垒。国内光电厂商与特种线缆供应商若能针对海洋高盐雾、强振动环境进行专项加固，有望切入此类高端无人平台的二级供应体系。此外，开放式载荷接口的设计趋势也意味着，未来方更看重设备的即插即用性与协议兼容性，而非封闭的专有生态。

尽管官方通报未披露本次测试的具体海况等级与飞行时长，但24小时滞空指标已明确指向了系统设计的理论上限。随着欧洲海事机构对近海非对称威胁监测要求的提升，此类低成本、高持久力的无人侦察节点正逐步进入清单。中国外贸企业在跟进同类项目时，需重点关注国际海事组织关于无人水面艇的安全规范认证，以及北约相关数据链互操作标准。在交付周期与售后维保方面，建立本地化的备件库与远程诊断通道，将是赢得海外渠道商信任的关键所在。