中国铁道车辆用不锈钢发展及性能简介

　　我国太原钢铁集团公司从2003年研发铁路不锈钢货车材料tcs345。2004年铁道部通过了载重80t不锈钢运煤敞车技术审查，2005年太钢与北车集团齐齐哈尔车辆公司合作，推广应用tcs345不锈钢作为货车车体材料，并首先应用于c80b运煤车上，在大秦铁路运行实验中效果良好。2006年开始，tcs345进入批量生产阶段。经过不断改进和优化，2008年，太钢公司推出性能更为优良的t4003不锈钢，2009年上半年已经完成了为铁道部5000辆不锈钢车用t4003不锈钢板材供货的任务。宝钢集团也先后开发了tcs345和b4003m铁路货车专用钢材，具有优良的耐腐蚀性能，良好的焊接、力学性能和低温冲击韧性以及良好的制造、加工能力，受到用户好评。

　　与普通碳钢相比，使用不锈钢货运车辆的优点主要是：

　　1）自重轻、载货量大，大幅度提高运输效率，节约能源。由于不锈钢材料耐腐蚀性能远远高于耐候钢，而且强度又高，因此可以减轻车辆自重，从而增加载重量。以我国首次采用不锈钢车体结构生产的c80b型不锈钢运煤敞车为例，与大秦线已有主型运煤敞车相比，单车载重提高31.1%、列车载重提高118%，实现了车辆自重20t、载重80t、速度100km/h的目标，满足我国铁路开行2万t以上重载列车的运行要求。

　　2）耐蚀耐磨性能好，寿命长。zui少使用25年以上。

　　3）维护成本低，周期寿命综合经济效益明显。不锈钢不需要喷涂，表面光滑易于清洁，几乎不需要定期修理甚至大修，车辆寿命周期成本低。

　　4）防冲击和防火性能好。不锈钢吸收冲击能力优于碳钢，耐高温，在车外起火时，可以有效保护车体结构。

　　目前我国已经生产了2.3万辆不锈钢货运车，位居列。