越南嘉莱省佩特罗利梅克斯月供油超60万升

越南嘉莱省佩特罗利梅克斯·嘉莱有限公司（Petrolimex Gia Lai）宣布全面强化对本地建设工地的燃油直接配送服务，覆盖该省115座旗下加油站及70余家工业区企业、运输公司和重点工程单位，月均供油量突破60万升。此举旨在应对当地基础设施建设加速带来的能源需求激增，保障重大项目持续运转。

根据越南产业贸易部预测，嘉莱省2026年下半年石油制品总需求量将达约39.7万立方米，较2025年同期增长11.9%；到2027年，全省燃料总消费量预计达85.6万立方米，同比增长7%。其中，公共投资与预算外项目燃料需求占比达9.4%，约3.7万立方米，而重点工程项目的燃料消耗预计达12.6万立方米，占总量近15%。在中央政府“两位数增长”目标推动下，嘉莱省正加快实施多个、省级重点项目，包括胡志明市至嘉莱高速公路段、富国机场第二跑道等关键基建工程，对稳定可靠的燃料供应提出更高要求。

为确保供应链韧性，嘉莱省人民委员会范安通于7月30日与越南国家石油集团会晤时强调：“在重点项目密集推进背景下，石油产品供应保障已成为首要任务。”为此，省政府要求对整个供应链进行系统性审查，提升仓储能力，并主动干预潜在供应中断风险。同时，已敦促越南国家石油集团加快在本地扩建仓储设施与物流网络，优先满足安全与经济发展的双重需求。

佩特罗利梅克斯·嘉莱公司作为当地石油制品核心供应商，通过建立“从仓库到工地”的闭环配送体系，实现燃料直达施工现场。该公司不仅维持所有115座加油站的正常运营，更将服务延伸至工地现场，提供定时定量配送、专用储罐存放及现场加油支持。这一模式显著降低客户因长途采购、临时断供或油品存储不当引发的安全隐患，尤其适用于大型土方运输车队、重型机械作业团队等高耗能场景。

直接供油模式提升施工效率与成本可控性

以胡志明市至嘉莱高速路泰森村段项目为例，越南建设安装公司（VCC）负责人戈杜安通表示，该项目每日需调动20余台自卸车往返采石场与工地，单日燃料消耗量高达3000至4000升。过去依赖分散采购或外部加油站补给，存在时间延误、价格波动和运输损耗等问题。自接入佩特罗利梅克斯·嘉莱的定点供油系统后，项目方实现了燃料供应无缝衔接，设备可连续运行，有效避免了停工待料现象。

另一典型案例是富国机场第二跑道建设项目。据合作企业代表介绍，2023年7月，佩特罗利梅克斯·嘉莱公司一次性向现场输送8万升柴油，全程由专用车辆配送至指定储油点，确保燃料品质不受环境影响。现场人员无需再安排专人前往加油站排队加油，也无需承担油品在非密封容器中长期存放带来的挥发与污染风险。此外，公司提供的灵活付款方式（如按月结算、分期支付）缓解了中小承包商的资金压力，有助于合同履约率提升。

从技术角度看，该配送体系依托数字化管理系统，实现订单追踪、库存预警、车辆调度一体化。每批次燃料出库均附带批次编号与质检报告，符合越南国家标准TCVN 7033:2019对车用汽油与柴油的质量要求。所有运输车辆配备防泄漏装置与GPS定位系统，确保运输过程可追溯、可监管。对于使用方而言，这种“即送即用、专罐专存”的模式，极大提升了现场管理效率与安全等级。

对中国相关产业链企业的采购与外贸启示

对中国从事工程机械、矿山设备、建筑运输装备出口的企业而言，越南嘉莱省的这一供油模式具有明确参考价值。在东南亚基建热潮背景下，越来越多中国产挖掘机、装载机、自卸车进入当地市场，其运营成本高度依赖燃油供应稳定性。若项目方无法获得及时、合规的燃料补给，将直接影响设备利用率与项目进度，进而影响整机销售后的售后服务评价。

因此，在向越南等新兴市场出口设备时，建议配套考虑本地化能源解决方案。例如，可在投标文件中提出“联合本地能源服务商提供燃料保障方案”，或与佩特罗利梅克斯·嘉莱这类区域性龙头企业建立合作关系，形成“设备+燃料+运维”一体化服务包。这不仅能增强客户信任度，还可作为差异化竞争优势。

从供应链角度观察，佩特罗利梅克斯·嘉莱的扩张策略表明，越南地方能源企业正从传统零售向综合服务转型。其背后依托的是越南国家石油集团的全国性资源调配能力与地方政府的政策支持。对中国石化、中远海运、中工国际等具备海外布局能力的企业而言，可关注此类区域型能源服务商的整合机会，探索在海外工业园区、港口、物流枢纽设立联合储运中心的可能性。

此外，该案例也反映出东南亚国家对“能源安全”的重视程度正在上升。未来类似“工地直供”模式可能在泰国、印尼、马来西亚等国逐步推广。中国企业若计划在当地开展大型工程项目，应提前评估燃料获取渠道，避免因能源短缺导致工期延误。建议在项目前期就与当地主流能源供应商建立沟通机制，甚至参与其仓储网络规划，以掌握主动权。