西班牙海泽亚风电交付欧洲第二大单桩用于英国霍恩西3号项目

西班牙巴斯克地区企业海泽亚风电（Haizea Wind）已向英国霍恩西3号（Hornsea 3）海上风电项目交付首批超大型单桩基础（monopile），该批结构直径11米、长度逾105米、单根重量约2300吨，系迄今在伊比利亚半岛制造的Zui大单桩，也是当前欧洲第二大尺寸单桩——仅略小于德国某北海项目所用单桩。这批结构将锚固于距诺福克海岸约120公里的北海海底，支撑新一代大功率海上风电机组，设计寿命达25年以上，需长期抵御强风、巨浪及盐雾腐蚀。

霍恩西3号由丹麦能源公司沃旭能源（Ørsted）主导开发，规划装机容量2.9吉瓦（GW），预计2027年底投运，可为超过330万户英国家庭提供绿电。虽总容量低于同处北海的多格滩（Dogger Bank）项目（3.6GW），但霍恩西3号为单一连续场址开发，是目前全球规模Zui大的单体海上风电工程。其对基础结构的尺寸、焊接精度、防腐等级及吊装兼容性提出严苛要求：单桩壁厚达80–120毫米，采用ASTM A694 F65级高强度碳锰钢，内壁涂覆环氧树脂+聚氨酯复合涂层，外壁执行ISO 12944 C5-MZui高海洋防腐标准，并通过DNV GL型式认证与英国BEIS入网技术审查。

全部单桩在海泽亚位于西班牙毕尔巴鄂港泽尔贝纳（Zierbena）的专用制造基地完成生产。该基地占地超20万平方米，配备3台千吨级龙门吊、2条全自动卷板-焊接-校圆产线及独立阴极保护测试舱，员工逾900人。其港口水深达14米，可直接靠泊载重1万吨以上的重型运输船，实现“制造—滚装—出运”一体化作业。该能力使西班牙首次跻身欧洲海上风电核心部件一级供应商行列，打破此前主要依赖德国、荷兰、挪威工厂供应单桩的供应链格局。值得注意的是，泽尔贝纳基地近年承接的订单中，70%以上来自英国与德国项目，反映出伊比利亚半岛正成为面向北海风电市场的低成本高可靠性制造节点。

单桩选型需关注材料与防腐工艺适配性

中国风电塔筒及基础制造商在参与国际分包或出口时，需特别注意单桩用钢的冶金控制要求：F65级钢材需满足-40℃夏比冲击功≥40J，且热影响区（HAZ）硬度不得超过350HV，这对国内具备EN10225认证的钢厂提出明确工艺门槛。同时，欧洲项目普遍拒绝锌铝镁镀层替代传统热浸镀锌+喷涂方案，而更倾向采用双涂层系统（如环氧底漆+聚氨酯面漆）并强制要求C5-M环境下的15年免维护承诺。这意味着国内涂装厂商若要进入该供应链，须具备ISO 20340认证资质及第三方盐雾试验报告（10,000小时以上）。

大尺寸单桩对港口物流与运输船型构成硬约束

单桩长度突破105米后，常规驳船无法直立运输，必须采用卧式滚装+海上翻身工艺。这要求出发港具备至少120米长、15米宽的硬化堆场，以及能承载2500吨级构件的重型滑道系统。目前全球仅有约17个港口（含中国阳江、盐城、蓬莱）具备同等条件。海泽亚选择毕尔巴鄂港，正是因其潮差小（仅2.3米）、航道稳定且毗邻欧洲主干铁路网——单桩经铁路转运至港口的时间比鹿特丹缩短36小时。对中国出口企业而言，若计划承接类似订单，应优先评估自有或合作港口的潮汐窗口、拖轮协同能力及海关预清关效率，而非仅关注制造产能。

• 核对目标项目所在国对单桩焊缝无损检测（NDT）的强制标准：英国BEIS要求UT+20%RT复检，高于IEC 61400-3-1通用要求
• 确认防腐涂层供应商是否持有NORSOK M-501第6版认证，该认证为北海项目投标前置条件
• 验证运输船甲板承重分布图与单桩重心位置匹配度，避免海运途中发生结构性偏载变形

西班牙风电制造业近年加速从陆上向海上延伸，政策驱动明确：西班牙政府2023年修订《国家能源与气候整合计划》（PNIEC），将海上风电装机目标从2030年的1GW上调至3GW，并开放坎塔布里亚与加利西亚近海区块招标。但受限于本国海域水深与风资源条件，西班牙企业更多以“制造枢纽”角色嵌入欧洲供应链——海泽亚此次交付即属典型路径。对中国B2B从业者而言，此类订单释放出两个关键信号：一是欧洲对单桩本地化制造比例要求持续提高（英国新规要求2025年起新项目单桩本土化率不低于40%），二是大尺寸单桩正推动全球制造资源向具备深水港+重装能力的区域集聚。泽尔贝纳模式提示：中国沿海具备同等条件的园区，可针对性强化DNV/ABS/CCS三方联合认证能力，争取成为欧洲整机商二级制造基地。