美国GAM收购舍弗勒PSC减速器技术，德国汉诺威设厂

美国GAM Enterprises（盖姆企业）本周宣布完成对德国舍弗勒集团（Schaeffler）旗下超精密驱动事业部（SUPD）部分资产的收购，核心标的为PSC系列精密行星减速器的全部知识产权、生产工艺及技术资料。新设子公司GAM-Melior GmbH已落地德国下萨克森州汉诺威附近的哈梅尔恩（Hameln），将全面承接PSC产品的研发、量产与技术支持。

此次交易不涉及人员与厂房整体移交，而是聚焦于技术资产转移——包括PSC减速器的专利设计、材料选型规范、热处理工艺参数、齿轮修形算法及装配公差控制体系。PSC系列采用双级行星结构，额定输出扭矩覆盖15–200 N·m，回程间隙低于1 arcmin，重复定位精度达±2 arcsec，长期运行温升控制在35℃以内，专为协作机器人关节、半导体晶圆搬运平台及医疗影像设备旋转轴等高动态响应场景设计。其核心优势在于输入端集成式空心轴接口与电机法兰直连结构，可减少中间联轴器环节，提升系统刚性与响应带宽。

GAM方面明确表示，PSC并非替代现有产品线，而是作为其旗舰GPL系列减速器的底层传动技术来源——过去十年间，GPL产品中90%以上型号均搭载PSC衍生设计。此次收购使GAM首次实现从齿轮箱设计到精密齿轮加工、热处理、装配测试的全链条自主可控。新公司GAM-Melior GmbH由前Melior Motion高管Hartmut Hoffmann出任总经理，团队保留原SUPD在哈梅尔恩工厂的22名核心工程师及6台德国产Kapp Klingelnberg数控磨齿机，初期产能规划为每月800台，交付周期压缩至6周以内（原外包模式下平均14周）。

背景上，SUPD前身是德国梅利奥尔运动技术公司（Melior Motion GmbH），2022年被舍弗勒以未公开价格收购，旨在补强其工业自动化传动板块。但舍弗勒后续战略重心转向新能源汽车轴承与电驱动系统，于2024年初决定剥离非核心精密减速器业务。而GAM作为深耕精密传动34年的美国企业，客户遍及博世、通用汽车、美敦力及ASML供应链，其GPL系列减速器长期依赖SUPD定制供应。此次收购实质是典型“关键部件反向并购”：GAM不再仅采购成品，而是掌控PSC技术母体，未来可基于同一平台开发适配不同电机接口（如EtherCAT、CANopen）、不同防护等级（IP65/IP67）及特殊工况（真空、洁净室）的衍生型号。

对中国B2B从业者而言，这一变动直接影响三条路径：一是采购端，原通过舍弗勒渠道采购PSC减速器的国内机器人本体厂商（如埃斯顿、拓斯达），需切换至GAM官方授权分销体系，新合同将取消Zui低起订量限制，但要求提供终端应用证明；二是生产端，国内减速器制造商若正攻关1 arcmin级回程精度技术，PSC公开专利中关于行星架柔性补偿结构与齿圈径向预紧力计算模型值得重点研读；三是外贸端，GAM-Melior GmbH已开通德语/英语双语技术支持，但暂未设立中文服务专线，建议华东地区系统集成商优先对接其上海代表处（注册于浦东新区）获取本地化调试支持。

值得注意的是，PSC系列未通过中国GB/T 19001-2016质量管理体系认证，但已获TÜV Rheinland颁发的ISO 13849-1 PL e功能安全认证，符合欧盟机械指令2006/42/EC要求。这意味着出口至欧洲市场的国产协作机器人整机若采用PSC减速器，可直接用于SIL3级安全相关运动控制回路，无需额外加装编码器冗余模块。而国内同类产品目前多停留在PL d等级，认证周期普遍延长4–6个月。

哈梅尔恩作为德国传统精密机械聚集区，拥有完整齿轮产业链——从格里森（Gleason）磨齿刀具代理商到卡尔蔡司（Zeiss）三坐标检测服务商均在50公里半径内。GAM-Melior GmbH选择此地建厂，既保障了关键工序本地化，也规避了跨区域物流带来的交期波动。对中国进口商而言，2024年Q3起PSC减速器美元报价维持不变，但欧元结算比例提升至70%，汇率风险需纳入采购成本测算。