越南林同省首条电解铝产线投产，年产能15万吨

7月26日上午，越南林同省仁和工业区举行仪式，正式宣布产出该国首批电解铝锭。该项目由越南Tran Hong Quan冶金有限责任公司承建，标志着越南首次实现本土原生铝规模化生产。项目一期已投产，年设计产能15万吨，为越南铝产业链补齐了电解环节这一关键空白。

仪式现场出席者包括越共中央政治局委员、副总理兼部长范维强上将，以及越南工贸部、资源环境部等中央部委及多个省市代表。范维强在讲话中明确指出，该产线投产是越南冶金工业的“历史性里程碑”，不仅强化本国铝产业自主能力，更直接支撑国家经济自立战略。他强调，此举落实了越共与政府一贯推动的“从铝土矿开采—氧化铝生产—电解铝—下游加工”全产业链发展政策，而非仅停留在资源出口阶段。

越南拥有约58亿吨铝土矿储量，占全球总量近10%，其中90%以上集中于中部高原地区，尤其是多乐省（Dak Nong）和林同省。但长期以来，这些资源仅以原矿或氧化铝形式出口，深加工能力近乎空白。此次投产的多乐省电解铝厂即位于仁和工业区，占地128公顷，总投资额近28万亿越南盾（约合11.5亿美元），是越南首个铝工业试点项目。其技术路线采用成熟的预焙阳极电解槽工艺，配套建设自备电厂与余热回收系统，设计电耗约13.5千瓦时/千克铝，符合东南亚区域主流能效水平。

项目分三期建设：一期已于2024年7月投产，年产能15万吨；二期预计2026年第四季度投运，总产能提升至30万吨/年；三期计划2027年第一季度完工，Zui终形成45万吨/年电解铝产能。按越南工贸部测算，满产后每年可替代进口原铝约15亿美元，相当于当前越南铝进口总额的35%—40%。目前越南年铝进口量约45万吨，主要来自中国、阿联酋和俄罗斯，其中约60%用于建筑型材、30%用于汽车零部件压铸件、10%用于包装箔材。

对下游应用企业而言，本地化供应将显著缩短交货周期——此前进口铝锭平均海运加清关需25—35天，而仁和工业区距胡志明市港口仅180公里，陆运交付可压缩至3天内。但需注意，首批产品尚未通过ISO 9001和EN 13108等国际主流铝材质量认证，初期主要用于国内建筑模板、简易结构件等对杂质含量（Fe、Si≤0.4%）要求相对宽松的场景。高纯度（99.85%以上）电工圆杆、汽车用6061-T6合金板带等高端用途，仍需依赖进口或等待二期产线完成精炼系统升级。

从供应链角度看，该厂氧化铝原料全部来自越南国内氧化铝厂，目前仅多乐省同奈氧化铝厂（年产100万吨）具备稳定供应能力，其氧化铝品位（Al₂O₃≥98.5%）与杂质控制水平直接影响电解槽运行稳定性。中国铝企若考虑向越南出口高纯氧化铝，需满足越南TCCS 8422:2020标准，尤其关注钠、硅、铁三项指标。此外，项目配套建设的220kV变电站由越南电力集团（EVN）统一调度，电价执行工业峰谷分时计价，平段电价约0.07美元/千瓦时，较中国广西同类项目低约12%，但供电可靠性仍受当地电网老旧设施制约。

法国作为越南铝制品重要进口国之一，2023年自越进口铝型材达1.2万吨，同比增长23%，主要采购方为建筑幕墙系统集成商与轨道交通车辆部件制造商。随着越南本土电解铝放量，未来3年法越之间铝材贸易结构可能从“越出口型材—法进口成品”转向“越出口初级铝锭—法下游精深加工”，这将影响中国对欧出口的中低端铝挤压材订单流向。对中国外贸企业而言，需重点关注越南海关对“原产地实质性改变”的认定细则——若铝锭在越完成电解工序并制成型材，即可签发越南FORM A证书，享受欧盟普惠制关税减免。

值得注意的是，该项目尚未接入越南国家碳排放监测平台，电解过程碳排放强度暂按行业均值12.8吨CO₂/吨铝计算，高于中国头部企业10.2吨的平均水平。后续二期工程明确要求配置烟气净化与氟化物回收装置，并申请越南绿色工厂认证（QCVN 01:2022/BTNMT）。这意味着，未来进入欧盟市场的越南铝制品若要满足CBAM过渡期申报要求，必须补足碳数据追溯能力，相关检测服务需求可能向中立第三方实验室释放。

目前该厂铝锭执行越南国家标准TCVN 11752:2017，主推A6061、A1050两个牌号，交货状态为热轧卷或铸锭，表面处理仅提供常规钝化，不提供阳极氧化或电泳涂层。采购方需自行完成后续表面处理，这对国内有完整铝材表面处理产线的工程商构成潜在合作机会。

交付节奏方面，项目方承诺2024年内实现月均供货8000吨，但首批订单优先保障越南国内基建项目，如河内轻轨三期、胡志明市新国际机场航站楼钢结构。国际客户排产窗口预计开放于2025年一季度，Zui小起订量为200吨，付款方式仅接受即期信用证（L/C at sight）。