印度ePlane与德国SASMOS合作开发eVTOL电气布线系统

印度本土航空企业The ePlane Company与德国电气系统供应商SASMOS HET Technologies（SASMOS）在2026年范堡罗国际航展上签署谅解备忘录，正式建立合作关系，联合开展e200X电动垂直起降（eVTOL）飞机的电气布线互连系统（EWIS）工程设计、技术开发与产业化工作。该合作标志着印度首个自主研制的高端eVTOL项目进入关键系统集成阶段，也为本土航空产业链向高附加值环节延伸提供了实质性支撑。

根据协议，双方将重点推进线束架构设计、EWIS工程开发、可制造性设计（DFM）、原型验证及适航认证准备等核心环节。SASMOS将提供其在航空级电气系统领域的成熟工程能力，包括基于IEC 62443标准的网络安全设计、轻量化材料选型以及模块化布线方案。e200X项目计划采用全电驱动布局，其电气系统需承载超过150个独立子系统之间的电力与数据传输，对布线系统的可靠性、电磁兼容性（EMC）和热管理提出极高要求。此次合作将直接决定该机型能否满足欧洲EASA与印度民航局（DGCA）双重适航认证的技术门槛。

e200X作为印度迄今Zui先进的一型eVTOL平台，定位为多用途电动空中载具，支持客运、医疗急救运输及轻型货物投送三种运营模式。其机身采用模块化设计理念，可通过更换任务舱实现功能切换，适用于城市空中交通（UAM）与偏远地区通勤场景。该机型预计Zui大续航达120公里，巡航速度180公里/小时，配备分布式电推进系统，整机重量控制在2.3吨以内。在电气系统方面，e200X将采用双冗余供电架构，确保关键系统在单点故障下仍可运行，这对EWIS的拓扑结构设计与故障隔离能力提出更高要求。

从产业链角度看，此次合作不仅是技术协同，更服务于The ePlane Company构建本土化航空供应链的战略目标。该公司正推动涵盖电气系统、航电设备、复合材料、航空紧固件及客舱内饰在内的完整本地配套体系。目前，其已与多家印度本土零部件厂商达成初步意向，包括位于班加罗尔的电气组件制造商和泰米尔纳德邦的碳纤维预浸料生产商。这一趋势表明，印度正在尝试绕开传统依赖进口的路径，通过政策引导与企业联合，打造具备自主可控能力的电动航空产业链。

对中国相关行业从业者而言，该合作释放出明确信号：新兴市场对高可靠性、轻量化、可量产的航空电气系统需求正在加速形成。尤其在东南亚、南亚及中东部分国家，城市空中交通试点项目陆续启动，对符合的eVTOL核心部件如EWIS、电源管理单元（PMU）、高压连接器等存在持续采购需求。中国企业在出口此类系统时，应重点关注产品是否具备IP65及以上防护等级、耐高温（-55℃至+125℃）性能、抗振动与抗冲击能力，并能提供完整的适航文件包（如DO-160、DO-178C）。此外，若参与海外项目投标，还需提前了解目标国的本地化生产比例要求，例如印度政府规定部分航空项目需达到30%以上本地采购率。

值得注意的是，尽管SASMOS未披露具体交付周期，但其在欧洲多个eVTOL项目中已有量产经验，平均从原型到首飞前的系统集成周期约为14个月。结合e200X项目当前处于工程样机阶段的进度判断，首批试飞可能于2027年下半年启动，2028年进入小批量试产。这意味着未来两年内，相关电气系统供应商将迎来密集的订单窗口期。对于中国工厂而言，若具备航空级线束加工能力、通过ISO 9001与AS9100质量管理体系认证，并拥有与主流航电系统（如Honeywell、Garmin）对接的经验，将更有机会切入这一新兴市场。