印尼本土研发Whoosh高速列车模型亮相雅加达铁路展

2026年7月28日，印度尼西亚雅加达——在雅加达国际会展中心（JIExpo Kemayoran）举办的铁路科技展（RailwayTech Indonesia 2026）首日，多国参展商集中展示了铁路车辆、轨道基础设施、信号系统及安全技术等前沿成果。本届展会为期三天，吸引约250家来自不同国家的机构与企业参与，涵盖从上游制造到下游运营的全产业链环节。

其中，由印尼本土团队研发的Whoosh高速列车模型成为焦点展品之一。该模型并非实体列车，而是用于展示未来印尼高速铁路项目的技术构想与设计方向。其核心亮点包括流线型车头造型、轻量化铝合金车身结构以及可调节优先级座椅布局，后者为高密度通勤场景优化设计，具备快速拆装与模块化更换功能，适用于城市快轨与城际干线。该座椅系统已由印尼国有铁路企业（Kereta Api Indonesia, KAI）主导完成原型测试，并计划在后续新线路建设中试点应用。

展会同期举行的印尼铁路大会（Indonesia Railway Conference 2026）汇聚了政府交通部门代表、高校研究机构、国内外铁路运营商及投资方，围绕印尼铁路网络升级展开讨论。根据印尼交通部规划，至2030年前将建成总长超过4000公里的电气化铁路网，重点覆盖爪哇岛、苏门答腊和加里曼丹地区。这一大规模基建需求正推动本地化制造能力提升，尤其在转向架、牵引电机、制动系统等关键部件领域。

对中国产业链而言，本次展览释放出明确信号：印尼正从“引进设备”阶段迈向“联合开发+本地化生产”模式。尽管目前Whoosh模型尚未进入量产阶段，但其采用的集成式车体设计、基于欧洲标准的防撞吸能结构，以及兼容多种供电制式的受电弓方案，均符合中国企业在动车组整车出口或零部件配套中的技术积累。特别是其优先级座椅系统所体现的模块化理念，与中国近年推广的“可重构车厢”概念高度契合，适合在东南亚多国城市轨道交通项目中复用。

从采购角度看，中国厂商若有意参与印尼铁路项目，需重点关注本地化率要求（当前部分项目要求不低于60%），并提前布局供应链协同。例如，印尼正在推进的雅万高铁二期工程（雅加达—万隆段延伸）对国产化配件有明确清单，包括转向架轴承、车门驱动单元、空调系统控制板等。此外，印尼政府对进口设备实行严格的合规认证流程，涉及IEC 61375列车通信网络标准、EN 45545防火等级及当地环保排放指标，中国企业应确保产品具备相应检测报告。

值得注意的是，展会期间多家中国制造商已与印尼地方铁路公司建立初步接洽，主要聚焦于低速市域列车、轨道检测车及智能调度系统等细分领域。这些项目虽不涉及高速列车，但交付周期短、维护成本可控，适合作为进入印尼市场的切入点。同时，印尼国内尚无成熟的大规模动车组组装厂，现有产能主要依赖进口散件（CKD）组装，这为中国企业提供整套出口+本地技术支持的商业模式机会。