阿根廷KANY发布EB M28，配350W电机与NFC屏

阿根廷Grupo Núcleo公司正式在本土市场推出KANY EB-M28电动自行车（暗灰配色），该车型为全钢架结构、27.5英寸轮径，核心配置包括350W后置电机、36V 10.4Ah可拆卸锂离子电池（采用18650电芯）、Shimano 7速变速系统及前后机械碟刹（160mm）。其Zui大特点是集成NFC功能的XH-YYB003型LCD多功能显示屏，支持5级助力调节与6km/h步行辅助模式，整备质量约24.5kg，载重上限120kg，标称续航达60公里。

关键参数与本地化适配设计

EB-M28采用27.5英寸Wanda 2.10胎宽轮胎，前叉为带锁死功能的液压阻尼式避震，车架为内走线钢制结构，电池与控制器深度集成于下管，提升防护性与整体刚性。动力系统由Banx Motor S118R电机（10S4P配置，2600mAh）与TJYJ-F80-T3613A-LB56型36V 13A控制器组成，空载转速35km/h，但电子限速至25km/h以符合阿根廷现行法规。充电器为42V 2A规格，兼容AC 100–240V电压，插头为欧盟标准（Type F），需搭配转换器方可在中国市电环境使用。

该车型标配拇指式油门（HLM-Z-5）、双霍尔速度传感器（ZH03）及机械碟刹系统——前/后卡钳均采用160mm碟片，制动响应直接，适合布宜诺斯艾利斯等城市频繁启停路况。值得注意的是，其NFC屏幕不仅支持手机近场配对与骑行数据同步，还可用于本地共享单车系统对接或门店扫码激活服务，这一设计针对阿根廷近年加速落地的市政微出行项目做了预适配。

IRAM 60.020认证与南美市场准入逻辑

EB-M28已通过阿根廷国家标准化协会（IRAM）发布的IRAM 60.020标准认证，该标准等效采用IEC 61000电磁兼容性要求，并强化了电气绝缘、防水等级（IPX4）、制动距离与电池热失控防护测试。相比欧盟EN 15194或中国GB 17761，IRAM 60.020未强制要求Pedelec模式下的扭矩传感器，允许纯油门驱动，但对25km/h电子限速、灯光系统亮度及反射器位置有细化规定。这意味着该车型若出口至中国，需重新通过GB 17761-2018《电动自行车安全技术规范》认证，尤其需替换为符合国标的LED前照灯（≥10lux@10m）、加装脚踏骑行能力验证模块，并将NFC功能移出核心控制系统以满足EMC Class B要求。

Grupo Núcleo CEO Mauro Guerrero强调，KANY过去6年持续深耕阿根廷电动出行市场，2024年组建专职Trademarketing团队，通过KANY DAY线下体验活动推动渠道商产品培训与终端陈列优化。目前EB-M28已在Coto、Jumbo等全国性连锁超市及Mercado Libre等电商平台上架，定价区间为32万–36万阿根廷比索（按当前黑市汇率约合人民币1.8–2.1万元），定位中端通勤市场。其钢制车架与机械碟刹组合，明显区别于当地主流铝架+液压碟刹的高价机型，更贴近工薪阶层对耐用性与维修成本的敏感需求。

对中国供应链与渠道商的实际参考点

该车型所用Banx Motor 350W后置电机、Shimano TX30系列7速变速器及XH-YYB003 NFC屏，在深圳、东莞已有成熟配套产能。其中Banx电机属OEM贴牌产品，实际产自浙江台州某二线电机厂，与国内出口巴西市场的同规格电机共享产线；Shimano ASLTX30R7CT变速套件可通过上海世邦等授权分销商直采；而XH-YYB003屏的NFC模组由深圳博通集成提供，已通过NFC Forum认证，但需注意其固件协议未开放SDK，二次开发受限。对于有意拓展拉美市场的中国ODM厂商，EB-M28的钢架结构+机械碟刹+可拆锂电方案，提示了南美中低端市场对维修便利性与配件通用性的强偏好——相比轻量化铝架，本地维修店更熟悉钢架焊接与机械刹车调校，且18650电池包在布宜诺斯艾利斯二手市场流通量大，售后更换成本低。

采购端需特别关注两点：一是其36V 10.4Ah电池包标称容量为374.4Wh，低于中国GB 17761对“电动自行车”≤350Wh的硬性限制，若按整车进口需降额至9.5Ah（342Wh）才能合规；二是EU插头充电器虽兼容宽电压，但无CE-EMC报告，出口时须补做EN 61000-6-3测试。建议外贸企业优先以SKD形式出口，将电池、屏幕、控制器分箱报关，在阿根廷本地组装，既规避整车认证壁垒，又利用当地较低的人工成本完成Zui终装配与NFC系统本地化烧录。