丹麦Everllence ME LGIA氨燃料发动机通过型式认证

丹麦能源与船舶动力系统制造商Everllence宣布，其ME-LGIA型双冲程氨燃料发动机已于2026年6月10日至12日在哥本哈根研发中心完成型式认证（Type Approval Test, TAT），并获得八家国际船级社联合监督认可。该测试是发动机投入实际海试前的Zui后技术验证环节，确认其在氨燃料运行条件下的安全性、可靠性与合规性，为后续在远洋船舶上安装应用奠定基础。

ME-LGIA发动机采用柴油循环原理与液化气体双燃料喷射系统相结合的技术架构，可实现碳排放显著降低的清洁推进。该设计基于Everllence此前在多款发动机上积累的数百万小时运行数据，大幅缩短了新燃料系统的开发周期。公司表示，这一成果标志着从概念研发正式迈入真实工况运行阶段，具备向全球船东和运营商交付的可行性。

此次认证不仅是技术突破，也具有重要的战略意义。Everllence确认，这是其位于哥本哈根的试验中心所完成的Zui后一项型式认证，该中心将于2027年底搬迁至首都外围的新址。这意味着未来所有新型发动机的测试将转移至新基地，可能影响测试周期与供应链协同节奏。中国相关设备制造商若计划参与配套或合作，需关注其新基地的认证能力与交付排期。

作为航运业脱碳的关键路径之一，氨燃料正受到越来越多船东关注。ME-LGIA的成功验证，使该机型成为首批具备商业化潜力的大型氨燃料主机之一。根据规划，首艘搭载该发动机的示范船舶预计于2026年启动海上测试，届时将收集实际运营数据，用于完善国际海事组织（IMO）对氨燃料船舶的安全规范与操作指南。

对于中国产业链而言，该事件提示多个关键点：一是氨燃料发动机核心部件如高压燃料供给系统、耐腐蚀材料（如镍基合金）、控制系统等存在国产替代空间；二是当前国内尚未有成熟氨燃料主机通过国际认证，但已有部分高校与企业开展原型机研究，可提前布局技术储备。此外，由于氨燃料具有毒性与易燃特性，其储运系统、泄漏监测与应急处理方案将成为配套设备厂商的重点关注方向。

值得注意的是，Everllence旗下售后服务品牌PrimeServ已成功完成首艘海船“Seaspan Yangtze”主发动机的甲醇双燃料改造，使其成为Hapag-Lloyd船队中首艘完成此类升级的船舶。该项目为后续五艘船的现代化改造提供了模板，且引入AI远程监控系统以优化维护效率。这表明，现有船队可通过燃料系统改造实现低碳化，而非依赖新建绿色船舶，为中国船厂与改装服务商带来新的业务机会。

综合来看，ME-LGIA发动机通过型式认证，不仅推动了氨燃料在远洋运输中的落地进程，也为全球造船与动力系统产业释放明确信号：低碳燃料主机正在从实验室走向商业部署。中国相关企业在采购进口设备时，应重点关注其是否具备国际船级社认证、燃料兼容性及远程运维支持能力；在生产环节，则需加强高精度耐腐蚀零部件制造与智能控制系统的自主研发，以应对未来十年内可能出现的绿色船舶订单潮。