南蒂罗尔航空救援队更新国产直升机

在意大利南蒂罗尔地区，专业航空救援的历史已跨越四十载。自1986年首架“鹈鹕一号”（Pelikan 1）直升机升空以来，这一空中生命线不断延伸。然而，随着任务复杂度的提升和强度的增加，这架服役自2014年的老机型已至暮年。目前，新一代救援直升机已进入测试阶段，并计划于年内正式替换旧机，标志着该地区航空救援力量迎来重大技术迭代。

高强度运转下的极限挑战

2025年对南蒂罗尔的航空救援团队而言是极具考验的一年。数据显示，全年共执行近4,000次紧急任务，涵盖“鹈鹕一号”、“鹈鹕二号”、“鹈鹕三号”以及多洛米蒂山救难协会（Aiut Alpin Dolomites）的一架救援直升机。共计转运患者3,800人次，同比去年增长4.7%，日均出动次数接近11次。

南蒂罗尔航空救援协会会长伊沃·博纳米科（Ivo Bonamico）指出，二月和八月是任务高峰期的“双峰”。在极端繁忙时段，每架直升机单日出动次数可达十次。绝大多数任务集中在上午11点至下午2点之间执行。这种高频次的运转模式，对设备的可靠性及机组人员的体能与心理承受力提出了极高要求。

技术升级：更静、更强、更安全

此次更新的机型为空中客车公司（Airbus）生产的H145直升机（原称BK117 D-2）。作为一款轻型至中型双发多用途直升机，H145专为高安全性、直观操作及降低飞行员负荷而设计，在航空救援领域享有极高的声誉。

相较于旧机型，新直升机在性能上实现了显著跃升。其旋翼系统由四片叶片升级为五片叶片，不仅提升了动力输出，更大幅降低了机身内部噪音和振动。这一改进直接提升了患者在转运过程中的舒适度，同时在起降阶段能产生更强的气流扰动，有助于快速清理着陆区域。对于警察和救援机构而言，H145因其卓越的可靠性和操作简便性，已成为装备。

自2010年以来，私营非营利组织HELI一直负责运营该航空救援服务。本周二晚举行的会员大会将对过去一年的运营情况进行全面复盘与总结。

本土需求为主，无需盲目扩张

从受益群体来看，54%的救援对象为南蒂罗尔本地居民，14%来自意大利其他地区，另有32%为外国游客或居民。尽管任务量持续攀升且公众期望不断提高，博纳米科认为，目前维持四架直升机的配置足以应对需求，暂无需增加第四架“鹈鹕”直升机。

他强调，核心任务在于保障服务的高质量，这依赖于对急救医生、护士、飞行员及技术人员的系统化培训。在设备升级的同时，人力资本的投入同样关键，唯有技术与人才双轮驱动，方能确保护航生命的空中通道畅通无阻。