亚德诺发布车载音频总线新技术，带宽提升四倍

美国时间4月28日，全球模拟半导体巨头亚德诺半导体公司（Analog Devices，简称ADI）宣布，其专为车载环境设计的“A2B”（Automotive Audio Bus，汽车音频总线）技术的次世代版本“A2B 2.0”相关产品已正式开启量产出货。这一举措标志着车载音频数据传输能力迈入新阶段，旨在应对日益复杂的智能座舱需求。

A2B技术自问世以来，凭借通过非屏蔽双绞线同时传输电力、音频及控制数据的特性，在过去十年间赢得了超过35家汽车制造商的青睐，累计装机量达数亿台。该技术支持主节点与多个从节点的菊花链架构，不仅有效应对了路噪消除和车内通信等高难度应用场景，更将线束复杂度和相关成本Zui高削减了75%，成为车载音频领域的技术。

带宽扩容至近100Mbps，适配软件定义汽车

随着汽车行业向“软件定义汽车”架构转型，车内功能对总线带宽、连接性及与现代车载网络无缝集成的要求日益严苛。ADI此次推出的A2B 2.0正是在此背景下研发，其核心目标是在不增加系统复杂度的前提下，实现更宽的总线带宽、更低的延迟以及以太网隧道传输功能。

具体而言，A2B 2.0将可用总线带宽扩大了四倍，Zui高可达98.3Mbps（全双工模式）。这一显著提升使其能够支持更别的车载音频架构，并为未来向高清音频过渡预留了充足空间。此外，该技术Zui大支持119个上行/下行音频通道，为构建复杂且高品质的车载音响系统提供了坚实基础。

集成以太网隧道，系统成本再降30%

在连接性与灵活性方面，A2B 2.0集成了行业标准Open Alliance SPI（OASPI）接口，实现了在A2B网络上的以太网数据隧道传输。这种设计不仅增强了系统的连通性，还通过强化功能集成和减少外部电路及元器件，使本地电源系统的整体成本Zui高降低了30%。

值得注意的是，A2B 2.0保持了与现有基础设施的兼容性。其延迟低至62微秒，并支持现有的A2B 1.0线缆及连接器基础设施。这意味着车企在升级时路径更加简单，部分产品甚至允许轻松分支至A2B 1.0网络，从而保护了既有模块的投资价值，实现了平滑过渡。

目前，ADI已率先推出“A2B 2.0”系列中的“ADAA2457”芯片并启动量产，同时提供了评估板和迷你模块套件。后续还将陆续提供支持PDM和I2C接口的“ADAA2455”，以及支持I2S、I2C、SPI和PDM接口的“ADAA2456”。其中，首款上市的ADAA2457芯片全面兼容I2S、I2C、SPI、PDM及OASPI接口。

对于中国新能源汽车产业链而言，车载音频系统的智能化与高清化已成为提升座舱体验的关键战场。A2B 2.0通过大幅降低线束成本并简化架构，为车企在追求音效的同时控制BOM（物料清单）成本提供了新解法。国内供应商可借此契机，深入理解非屏蔽双绞线在车载高速数据传输中的潜力，加速布局相关连接器、线缆及音频处理芯片领域，以适配全球主流车企向软件定义架构转型的趋势。