特斯拉发布Model S/X百千瓦时长续航版本Zui高续航达539公里

特斯拉近日对旗下Model S与Model X车型的在线设计平台进行更新，正式推出搭载100千瓦时电池组的100D版本。这是特斯拉迄今续航里程Zui长的量产车型，续航表现较同系列非性能版90D提升约11%至14%。

具体来看，Model S 100D的续航里程从90D的473公里提升至539公里；Model X 100D的续航也较90D增加近64公里，使这款重达约2.5吨的纯电SUV的续航接近483公里。

100D与P100D：42000美元价差背后的取舍逻辑

与搭载同款100千瓦时电池的性能版P100D相比，100D的续航提升幅度有限，但价格差距十分显著。Model S P100D起售价为137800美元，标配智能空气悬架；而100D起售价仅为95800美元，不含该悬架系统，两者相差42000美元。值得关注的是，100D在价格更低的同时，续航反而比P100D多出约32公里——多出的那笔钱，买到的是令人咋舌的加速性能。Model X版本同样如此，100D比P100D版本便宜约37000美元，续航还多出约10公里。

对于电池技术的天花板，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）此前曾表示，公司"可能会止步于"100千瓦时电池组。但随着电池技术持续演进，未来进一步提升续航的可能性仍然存在。特斯拉已宣布，其超级工厂已开始量产Zui新的"2170"型锂离子电池。新电芯的封装形态有别于目前Model S和Model X所用的圆柱形18650电芯，更重要的是，其能量密度相对于电芯体积有大幅提升——这正是特斯拉Zui新款家用储能产品"能量墙2"（Powerwall 2）在体积不变的前提下，储能容量较初代翻倍的核心原因。2170电芯用于Model 3的量产将于二季度启动，未来特斯拉将这一技术升级应用于Model S和Model X，只是时间问题。

自动驾驶出租车事故细节首度公开

在自动驾驶层面，特斯拉向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露了其自动驾驶出租车（Robotaxi）平台在得克萨斯州奥斯汀发生的两起低速碰撞事故的完整细节，此前相关内容一直处于脱敏处理状态。

起事故发生于2025年7月，彼时特斯拉自动驾驶出租车网络刚刚在奥斯汀上线不久。自动驾驶系统在街道上停车后无法正常前进，远程操控员介入接管车辆，在缓慢加速左转向路边时，车辆驶上路缘并撞上一道金属围栏。第二起事故发生于2026年1月，自动驾驶系统在直行途中触发安全监控并请求导航支援，远程操控员从停止状态接管后继续前行，以约14.5公里时速撞上临时施工隔离墩，造成前左翼子板及轮胎轻微擦损。事故发生时，两辆车均无乘客在内。

特斯拉此前已向立法机构说明，远程操控员仅被授权在低于16公里时速的情况下远程驾驶车辆，且于在特殊位置完成车辆移位操作。此番特斯拉主动公开自启动以来全部17起事故记录，其中多数为其他道路使用者追撞所致，并非自动驾驶系统本身的失误。其余事故还包括两起自动驾驶系统剐蹭停靠车辆侧视镜的情况，以及一起自动驾驶出租车撞到突然冲入路面的狗（狗安然无恙）和一起在无保护情况下左转进入停车场撞上金属链的事件。

尽管同类企业中，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo（威莫）和亚马逊旗下的自动驾驶公司Zoox的累计事故总数更多，但特斯拉当前运营规模远小于两者。马斯克上月坦言，"确保"是扩大网络规模的首要制约，并将公司策略定性为"非常谨慎"。这一系列披露，恰逢监管部门对自动驾驶汽车的审查力度持续加强之际。

赛博皮卡亮相哈萨克斯坦峰会安保现场

在应用场景拓展方面，特斯拉赛博皮卡（Cybertruck）近日在哈萨克斯坦以一种颇为引人注目的方式登上国际舞台——哈萨克斯坦国家将其部署为突厥语国家组织非正式峰会的移动指挥控制车辆，峰会地点位于突厥斯坦市。这是已知范围内，赛博皮卡首批用于安保行动的案例之一。

赛博皮卡在此次峰会中承担快速响应、现场协调、通信保障及指挥等多项实战任务。官方特别指出，该车辆适应阿拉木图周边山地复杂地形的越野机动能力、纯电驱动带来的静音部署优势，以及可为通信设备和外接装置持续供电的高车载电力输出，都契合高规格国际会议期间安保作业的实际需求。不锈钢外骨骼车身赋予赛博皮卡极具辨识度的外观与震慑力，而其为通用性而生的底层设计理念则进一步印证了纯电车型向专用车队渗透的可行性。

此次哈萨克斯坦的部署，折射出纯电动汽车从消费端向关键基础设施领域延伸的更宏观趋势。对于中国新能源车企而言，这一案例具有重要的参考价值——和特种应用场景正在成为全球电动汽车市场竞争的新战线，谁能率先在可靠性、越野性能和车载电力输出等方面建立口碑，谁就有望在这一高壁垒细分市场抢占先机。