曼恩推新款纯电卡车续航四百八十公里四十三分钟快充至八成

德国卡车制造商曼恩卡车与客车（MAN Truck & Bus）借助2026年米兰国际物流展（Transpotec Logitec）的舞台，正式发布旗下全新16吨级纯电动卡车——曼恩eTGM。这款新车填补了曼恩电动商用车产品矩阵的重要空缺，使其零排放车型覆盖范围从12吨延伸至50吨，成为欧洲市场产品线Zui完整的重型电动卡车阵营之一。

从定位来看，曼恩eTGM主要面向城市配送、区域物流、市政作业、生鲜冷链、废弃物运输及建筑工程等场景，恰好填位于轻型电动卡车eTGL与重型旗舰车型eTGX、eTGS之间，锁定此前曼恩尚未涉足的中型商用车细分市场。

技术架构源自重型平台，核心系统高度共享

在技术层面，曼恩eTGM并非另起炉灶，而是大量沿用了重型车型eTGX与eTGS的成熟架构——高压系统、热管理模块及多项传动系统零部件均直接移植自上述重型平台，有效降低了研发成本并保障了系统可靠性。

驱动核心方面，eTGM搭载中央驱动电机eCD210，额定功率210千瓦，峰值扭矩高达800牛·米，匹配两速自动变速。项目负责人理查德·彼特曼（Richard Petermann）指出："这台电机在同级别车型中尺寸偏大，正因如此，能量回收效率才能显著提升——电机越大，制动能量回收越充分。"eTGM支持三档强度可调的制动能量回收模式，驾驶员可在完全惰行滑行至单踏板驾驶之间自由切换，灵活适配不同路况。

续航Zui高480公里，快充43分钟补能至80%

续航性能是重型电动卡车商业化落地的核心命题，曼恩eTGM给出了颇具竞争力的答案。该车采用模块化磷酸锰锂（NMC）电池系统，可根据用户需求配置2至4个电池包，每个电池包净容量为80千瓦时，四包满配状态下总净容量达320千瓦时，Zui大续航里程可达480公里。

值得注意的是，Zui低电池配置版本底盘载重Zui高可达10.6吨，而增配电池包则以部分载重能力换取更长的运营里程，用户可按实际运营需求灵活权衡。此外，eTGM同样支持带挂车运营，Zui大组合总质量可达33吨。

充电性能同样亮眼。曼恩eTGM支持Zui高375千瓦直流快速充电，以四电池包满配为例，从电量10%充至80%仅需约43分钟，对重型商用车运营而言极具实用价值。交流充电功能初期暂不上线，预计将于2027年通过后续版本补齐。

政策红利加持，助力欧洲车队减碳合规

曼恩在推介eTGM时，也着重强调了这款车型背后的监管红利。eTGM认证整备质量为16.01吨（可选16.5吨版本），突破16吨门槛这一看似细微的差异，实则意味着在多个欧洲市场可享受显著的税收优惠与通行费减免政策，直接降低运营成本。与此同时，该车型亦可帮助物流企业削减车队整体碳排放，助力其满足欧盟对重型车辆日趋严苛的二氧化碳减排目标。

曼恩卡车与客车执行委员会负责销售与客户解决方案的成员弗里德里希·鲍曼（Friedrich Baumann）表示："曼恩eTGM的推出，为城市与区域配送运输提供了理想的电动解决方案。这是我们电动卡车产品线水到渠成的收官之作，也标志着曼恩正式成为全系列纯电池电动商用车的一站式供应商。"

曼恩此番布局，折射出欧洲重型商用车电动化提速的大势。对于深耕新能源重卡赛道的中国整车及零部件企业而言，曼恩eTGM在模块化电池设计、高功率快充集成以及政策合规型整备质量管理等方面的成熟实践，提供了颇具参考价值的产品工程路径——在国际市场拓展进程中，如何将电动化性能优势与目标市场的法规红利精准结合，正是中国车企出海时需要深度研究的核心课题。