欧司朗推九百四十纳米红外发光二极管，抑制红光泄漏

车内感知（In-Cabin Sensing）正在经历一次根本性的定位转变——从锦上添花的舒适功能，升级为汽车安全架构中不可或缺的核心模块。艾迈斯欧司朗（ams OSRAM）近期推出其OSLON Black IR:6 C系列高功率红外LED，专为基于摄像头的驾驶员监测（DMS）与乘员监测（OMS）场景量身打造，在保障低能见度车厢环境下可靠照明的同时，着力压制红外光源固有的"红光泄漏"问题。

该公司产品营销经理托比亚斯·霍夫迈尔（Tobias Hofmeier）表示："车内感知不仅仅是技术趋势，更事关道路交通中的责任担当。当车辆能够更好地感知车厢内部发生的一切，就能在关键时刻为乘员安全提供有效支撑——往往就是那几秒钟，决定了生死之别。"

车内感知从"向外看"转向"向内看"

传统驾驶辅助系统的目光始终聚焦于车辆前方与周边的道路环境，而如今，感知的触角正逐渐伸入驾驶舱内部。车内感知系统可实时监测驾驶员的疲劳状态与注意力分散情况，确认各座位乘员是否在场，并支持儿童遗忘检测、宠物遗留检测等更精细的安全功能。这类系统依托摄像头与红外照明协同工作，能够在强光、弱光乃至全黑环境中稳定捕捉人脸特征、视线方向及乘员行为动态。

对汽车设计工程师而言，这一应用场景对红外光源提出了严苛的双重要求：既要提供足够均匀、稳定的照明以满足算法识别需求，又要确保光源本身对车内人员几乎不可见，避免产生视觉干扰或心理不适。

940nm波长抑制红光泄漏，提升用户接受度

OSLON Black IR:6 C系列采用940nm红外波长，该波段处于人眼感光范围的极限边缘，相比常见的850nm方案，从光源正面及侧面泄漏的可见红色光晕（Red Glow）显著降低。艾迈斯欧司朗表示，此次在芯片级层面对红光效应的压制，可在不牺牲摄像头感光灵敏度的前提下，大幅改善夜间驾驶时乘员对系统的接受程度——毕竟，一个让驾驶员时刻察觉自己被"红眼"注视的监测系统，很难获得市场认可。

该系列产品（亦标注为型号OSLON Black SFH 472XXCS A01）提供多种发射角度与光学封装选项，以适配不同的模组集成需求，覆盖驾驶员监测、乘员监测及儿童遗忘检测等核心应用场景。

医疗紧急检测与认知状态感知成为下一赛道

艾迈斯欧司朗同时前瞻性地指出了更长远的应用图景：车内感知系统未来有望延伸至医疗紧急状态检测（如驾驶员突发心脏病或晕厥）、认知状态监测（如困倦程度量化评估）以及酒精或药物影响检测等高价值场景。诚然，上述功能的商业落地仍依赖传感器精度、边缘算法成熟度及各地区法规配套的共同演进，但它们已清晰勾勒出车内感知赛道的技术天花板远未触及。

这一趋势对中国本土光电器件厂商、Tier 1零部件供应商及整车平台方均具有重要参考价值。欧盟已将驾驶员监测系统（DMS）纳入新车型强制安全配置要求，这一监管压力正通过全球平台车型的同步导入，间接传导至。率先在940nm高功率红外LED的封装效率、热管理与红光抑制工艺上形成差异化能力的供应商，将在这轮车内感知硬件普及浪潮中抢占先机。