卡玛斯新款城市起重运输车正式量产，搭载19吨米折臂吊机

俄罗斯卡玛斯（PAO KamAZ）旗下合作企业SPM工厂近日宣布，第五代K5平台中型卡车——KamAZ-53251折臂吊运车已于2025年正式进入批量生产阶段。这款4×2双轴底盘车型专为城市工况及短途运输场景设计，在机动性与经济性之间寻求Zui优平衡，被业内视为城市工程物流领域的标志性新品。

作为俄罗斯重卡行业的"国家队"，卡玛斯长期主导，其K5平台代表了俄方在自主研发方面的Zui新成果。近年来，随着俄罗斯国内基础设施建设提速以及城市更新项目大规模推进，对兼具装卸与运输能力的城市专用车型需求持续攀升，KamAZ-53251正是在这一背景下应运而生。

整车参数：19吨总质量，底盘载重达12吨

从核心技术参数来看，KamAZ-53251整车总质量为19吨，底盘额定载重12吨，充分满足城市建材、设备、钢构件等中重型货物的配送需求。动力方面，该车搭载卡玛斯自研的6.7升直列六缸发动机，Zui大功率307马力，匹配9速手动变速箱，油耗表现在同级别车型中颇具竞争力。

驾驶室采用四点悬浮式悬架结构，隧道高度仅170毫米（低底板设计有助于降低上下车难度），并配置完整卧铺。内部标配空调、巡航控制系统及10英寸车载信息屏，驾乘舒适性向欧系高端产品靠拢。对于需要长时间在城市间穿梭作业的驾驶员而言，这一配置组合具有相当的实用价值。

折臂吊机臂展19米，单次起重能力达8吨

货厢平台尺寸为6245×2550×600毫米，侧板采用铝合金材质，立柱支持快拆设计，便于装卸操作。整车Zui具亮点的核心配置是俄罗斯品牌IKran生产的RS1956 ACE型折臂吊机：额定起重力矩19吨米，Zui大起重量8吨，吊臂Zui大伸展半径达19米，可覆盖多层楼高度的垂直作业需求。此外，整车还配置了铝合金侧护栏及后置安全防撞杆，符合城市道路行驶安全规范。

折臂吊运车（又称随车吊）在城市场景中的优势在于"一车两用"——无需额外配备独立起重设备，即可在装卸现场完成货物的提升与放置，大幅压缩作业成本与时间。这一模式在建筑工地物料配送、市政管线敷设、商业设备安装等领域已被广泛验证，KamAZ-53251的推出进一步强化了俄罗斯国产化替代的产品阵容。

城市工程物流专用化趋势加速

从行业趋势来看，城市专用工程车的专业化、精细化方向日益明朗。传统通用型货车难以适应城市道路的转弯半径限制、噪声管控及排放要求，针对特定场景深度定制的专用底盘车型正逐步成为主流采购方向。KamAZ-53251以中等吨位切入这一细分市场，避开重型车的通行限制，同时维持足够的作业能力，体现了产品定位的精准性。

对于国内随车吊及专用车制造商而言，卡玛斯此番推出的整合方案提供了若干值得借鉴的思路：底盘与上装的深度匹配、驾驶室舒适性对驾驶员留存的正向影响，以及铝合金轻量化部件在载重与自重之间的平衡策略。随着中国城市更新与"新基建"项目持续推进，城市专用折臂吊运车的需求同样存在较大增长空间，本土企业在底盘自研能力和吊机系统集成方面的提升，将是下一阶段竞争的关键所在。