南非萨索尔可持续航空燃料碳排放强度比传统航油低75%

南非能源与化工集团萨索尔（Sasol）近日宣布，其旗下纳特雷夫（Natref）炼油厂已正式获得国际可持续发展与碳认证（ISCC+），可生产符合标准的可持续航空燃料（SAF）及可再生柴油。认证由德国技术服务机构德国南德意志集团（TÜV SÜD）通过现场审计确认完成。萨索尔业务建设、战略与技术执行副总裁萨鲁申·皮莱（Saen Pillay）表示，未来产能是否能扩大至2亿升乃至更高，将完全取决于市场需求的承接能力。

纳特雷夫炼油厂位于南非自由州省，额定产能为每日10.8万桶。皮莱指出，在几乎不需要或仅需少量资本投入的前提下，未来Zui多可将15%的产能转向生产加氢酯和脂肪酸（HEFA）燃料。按照当前规划，今年初期产量约为200万升，明年扩至1600万升，而更宏观的产能目标则预计在本十年末实现。

废弃食用油制SAF碳强度降至22 gCO2eq/MJ

萨索尔资产转型副总裁维马尔·比姆桑（Vimal Bhimsan）披露了关键技术数据：以废弃食用油为原料生产的SAF，其温室气体强度为22 gCO2eq/MJ，而传统航空煤油的碳强度高达94 gCO2eq/MJ，降幅超过75%。同样以废弃食用油为原料的可再生柴油，碳强度为23 gCO2eq/MJ，同样远低于传统柴油的94 gCO2eq/MJ。

值得关注的是，上述认证涵盖完整的价值链核算，包括原料种植过程中的水资源消耗。萨索尔已与英美资源集团（Anglo American）和戴比尔斯（De Beers）联合试点，在退化矿山土地上种植索拉里斯（Solaris）和辣木（Moringa）植物，并利用处理后的酸性矿山废水进行灌溉，探索以植物油替代废弃食用油的多元化原料路线。当前阶段，纳特雷夫的首要任务是在国内稳定获取废弃食用油供应——目前这部分资源大多被出口至欧洲再加工，本地利用率有待提升。

认证SAF瞄准国际航班加油市场

在市场端，这些溢价销售的认证燃料将主要面向两类客户：一是日益受到可持续燃料强制使用指令约束的国际航空公司，尤其是在南非约翰内斯堡奥·坦博国际机场（OR Tambo International Airport）加油的全球航司，后者可借此申请碳信用额度；二是矿业、物流及企业用户，其可再生柴油作为"即插即用"型替代燃料，可在电气化转型的同时进一步压缩碳足迹，降低出口产品面临的碳边境税风险。

在化工领域，萨索尔位于塞坤达（Secunda）工厂以生物乙醇为原料生产的部分化学品同样获得认证，包括用于塑料、丙烯酸酯及溶剂等下游产品的单体。萨索尔希望从南非制糖业采购更多生物乙醇——当前糖业正面临需求萎缩的困境，双方存在明显的互补空间，但比姆桑坦承，这需要国家层面的协调推动，方能撬动必要的规模化投资。

绿氢制SAF路线受制于欧盟合规规则

萨索尔还参与了"Hyshift联盟"，探索利用绿氢在现有费托（Fischer-Tropsch）反应器中生产SAF。然而，在欧盟市场准入方面，塞坤达工厂目前生产的此类"电力转液体"燃料尚无法满足欧盟《非生物来源可再生燃料》（RFNBO）的合规标准。欧盟对可再生能源发电与氢气生产的"额外性"及"时序匹配"设有严格要求，南非与欧盟目前正就引入更具灵活性的分配方法展开协商，结果有待观察。

皮莱强调，纳特雷夫与塞坤达的系列举措是萨索尔以现有资产为跳板、切入低碳市场的整体战略组成部分，并明确回应了外界对"洗绿"的质疑——他认为，ISCC+认证体系本身即是对燃料可持续性优势的客观背书，同时项目还带动了就业和社区发展，"近80%的减排率加上完整的可持续性认证，已经足以证明这是一个真正可信的低碳产品。"对于立志布局可持续燃料赛道的中国炼油及化工企业而言，萨索尔的路径提供了一个颇具参考价值的样本：依托现有炼化资产、以废弃食用油等低成本原料切入HEFA技术路线，既能规避重资产投入风险，又可率先积累绿色认证资质，在全球碳壁垒日趋收紧的背景下抢占先机。