大金重工4万吨级甲板船KING TWO成功下水

2026年4月19日，中国大连重工旗下的大金重工在辽宁盘锦基地宣布，其自主研发建造的4万吨级大型甲板运输船「KING TWO」正式下水。这是继2026年1月竣工的「KING ONE」之后，该基地交付的第二艘同型大型甲板运输船，彰显了中国造船企业在特种工程船舶领域的持续突破。

「KING TWO」与首制船「KING ONE」同属KING系列，船体长239.8米、宽51米、深13米，甲板面积达12,000平方米，载重吨位高达40,000吨。该船航速13节，续航能力达16,000海里（约30,000公里），专为满足15MW至25MW级海上风电单桩、导管架、浮式基础及大型海洋结构模块的运输需求而设计，具备卓越的远洋作业能力。

在船舶建造之外，大金重工正加速构建全产业链服务生态。公司与正力海洋工程签署战略协议，共同拓展欧洲市场的风力涡轮机安装船（SEP）业务，打造集“设备制造+自有码头+海上运输+安装建设”于一体的闭环服务体系。这种一站式解决方案不仅提升了区域服务能力，更推动了中国企业在全球海洋经济转型中的深度参与。

展望未来，大金重工已启动第三艘「KING THREE」的建造，预计2026年5月下水并同年投入运营。同时，基于KING系列技术升级的EMPEROR系列首制船「EMPEROR ONE」也在紧锣密鼓建设中。该船载重吨位跃升至60,000吨，船长245米、宽61米，甲板面积增至13,500平方米，配备德国MAN主机及6台3,000立方米/小时压载泵，专为浮式基础、油气模块等超大型设备的外洋运输量身打造。

从KING系列到EMPEROR系列，中国造船业正以技术迭代推动高端海工装备运输能力的跃升。面对全球海上风电与海洋油气开发加速布局的机遇，大金重工通过持续创新与产业链协同，不仅巩固了自身在特种船舶领域的领先地位，也为中国高端装备“走出去”提供了坚实支撑。