日产电动车电机稀土用量削减九成

日产汽车与其零部件供应商携手攻克技术难关，在电动汽车电机领域取得重大突破。这项创新方案使这家日本车企能够大幅降低对稀土矿物的依赖，有效规避了当前因供应短缺和出口限制带来的严峻挑战。

数据显示，新一代Leaf车型电机中稀土元素的使用量较2010年首发版本减少了逾90%。传统电动车电机通常需依赖镝、铽等重稀土元素来提升永磁体的耐热性能。日产通过优化稀土分布工艺并改进电机设计，成功降低了运行时的发热量，在确保性能不妥协的前提下，从根本上缓解了“燃料”短缺问题。该车型虽已于今年初在日本上市，但这一关键组件的减量化成果近期才正式对外公布。

日产的决策正值全球稀土出口管制趋紧之际，地缘政治因素导致供应链风险加剧。此前，铃木汽车曾因国际贸易壁垒，于2025年5月被迫暂停日本本土小型车生产；2026年2月，包括三菱重工航空发动机在内的20家企业也被列入出口限制名单。面对断供风险，行业巨头们正加速寻求技术突围。

去稀土化趋势已超越汽车产业，蔓延至智能手机等消费电子领域。知名零部件商美蓓亚三美（MinebeaMitsumi）去年秋季将其手机摄像头组件全面切换为无重稀土方案，并斥资数千亿日元在菲律宾建设新生产线，以满足激增的市场需求。与此同时，美国通用汽车也与政府紧密合作，启动稀土等关键矿产储备计划。降低对集中式稀土供应的依赖，已成为维系全球电动车及高端装备产业稳定的关键战略。

日产的此次技术跃迁，为行业提供了极具价值的参考范本。面对全球资源博弈，中国企业应加速布局替代材料研发与供应链多元化，将技术自主权牢牢掌握在自己手中，以应对未来可能出现的资源瓶颈与市场变局。