巴西米纳斯吉拉斯州PPP模式建桥 1280米跨河工程2030年完工

巴西米纳斯吉拉斯州南部，一场跨越格兰德河的世纪工程终于落定。由特雷纳土方工程公司（Trena Terraplanagem）和韦雷达工程公司（Vereda Engenharia）组成的“德尔菲诺波利斯大桥”联合体，在圣保罗B3交易所举行的拍卖会上胜出，拿下这座连接卡西亚市与德尔菲诺波利斯市的公私合营（PPP）项目。

拍卖现场气氛热烈，米纳斯吉拉斯州州长马特乌斯·西莫内斯亲临见证。Zui终报价显示，联合体承诺的月度政府补贴仅为85.1万雷亚尔，比初始提案降低了15.10%，同时向公众收取的过桥费定为15雷亚尔。这种“Zui低补贴加Zui低过路费”的双重竞价机制，直接筛选出了Zui具效率的运营方案。

渡河时间从半小时缩至两分钟

这座全长1280米的大桥，是当地居民苦等几十年的心愿。过去，人们过河只能依赖渡船，单程耗时约半小时，且受天气影响极大。新桥建成后，驾车穿越仅需两分钟。预计每天将有约780辆汽车通行，这超过了当前渡船运输量的一半。

韦雷达工程公司董事卢伊莎·瓦斯·达·科斯塔表示，这是公司首次参与PPP项目，但并非首次建造千米级桥梁。她强调，这座大桥不仅将极大改善两地交通，更将成为米纳斯吉拉斯州的标志性工程，为卡西亚和德尔菲诺波利斯两市带来长远的发展红利。

此次拍卖中，联合体仅面对一家竞争对手——拉夫发电与电力贸易公司（Raff Geração e Comércio de Energia Elétrica）。Zui终胜出者将负责该桥梁从建设到运营维护的全生命周期，合同期长达30年，总投资额预估高达221亿雷亚尔。

巴西基建PPP模式加速落地

根据米纳斯吉拉斯州政府规划，中标企业需在合同签订后12个月内完成详细设计，目标是在2030年前交付使用。该项目属于马斯卡雷尼亚斯·德·莫赖斯水电站水库区域的特许经营计划，旨在替代老旧的渡船系统，提升农业产品外运效率，并激活区域旅游业。

州长西莫内斯在拍卖会上直言，巴西的基础设施建设不能仅靠政府无限兜底。他强调，基础设施需要资金，过桥费不是惩罚，而是让项目可持续的“机会”。他相信，新桥将开辟一条新的物流走廊，吸引更多游客和投资者。

对于中国基建从业者而言，巴西此次PPP项目的落地具有典型参考意义。在财政压力增大的背景下，巴西正积极引入社会资本参与大型基建，通过明确的收费机制和长期运营权，平衡政府支出与企业回报。这种模式若在中国企业熟悉的“一带一路”沿线国家推广，或许能复制出更多类似的高效项目。

目前，州政府预计今年内将正式签署合同。一旦动工，这座横跨格兰德河的钢铁巨龙，将彻底改变米纳斯吉拉斯州南部的交通版图，成为巴西基建PPP模式落地的又一里程碑。