巴西洪灾中军桥两年运行超500万辆次

2024年5月，巴西南里奥格兰德州遭遇了80年来zui严重的洪涝灾害。塔夸里河与雅库伊河流域水位在短时间内急剧上涨，造成重大人员伤亡和财产损失。这场灾难不仅摧毁了当地居民的生命财产，更严重破坏了交通基础设施，使得道路与桥梁的损毁成为阻碍救援物资运输和灾后重建的zui大障碍。

在灾后恢复过程中，传统性桥梁的重建周期长、工艺复杂，难以应对紧急救援需求。巴西陆军在“塔夸里ii号”行动中，迅速调动第4工兵旅及下属的第3、第6战斗工兵营，利用现有工程装备展开紧急架桥作业。其中，第6营利用自20世纪70年代服役的m4t6浮桥装备，在特拉韦塞罗等地快速恢复交通，证明了老旧装备在特定任务中依然具备可靠的实战能力。

第3战斗工兵营则承担了更具挑战性的任务：部署当时巴西陆军zui先进的双支撑式物流桥梁（lsb，即mabey bridge）。该装备于2010年左右通过与国家交通基础设施局（dnit）合作引入，是典型的军民两用战略资产。在军事冲突中，它能快速恢复后勤路线；在和平时期，它则是替代坍塌结构、承载重载交通的应急利器。

南里奥格兰德州rsc-287公路是连接首府阿雷格里港与圣玛丽亚市的关键通道，因洪水导致多处损毁，其中圣玛丽亚市阿罗约格兰德河上的桥梁于4月30日坍塌，成为重建优先事项。第3营在此处架设了一座跨度达60.96米（200英尺）的lsb桥梁，这是该型装备在双支撑模式下的zui大跨度，设计载重可达80吨。尽管兵营所在地卡舒埃拉-杜苏尔距现场仅100余公里，但因道路严重损毁，运输车队不得不绕行，使实际行程增加了约三倍。

参与架桥的士兵多为本地人，许多人的亲属正受困于灾情。尽管享有休假权利，他们仍自愿坚守岗位，在接近0摄氏度的严寒与暴雨中连续作业10天，于5月30日成功通车。随后，同一又在7天内完成了福尔凯塔河上的另一座同规格桥梁，充分展现了巴西工兵的高超专业素养。

截至目前，阿罗约格兰德河上的首座lsb桥梁已连续运行近两年，累计通行车辆近300万辆次。为缓解交通压力，第5装甲工兵营随后在附近增建了一座同规格桥梁，进一步提升了通行能力。这两座桥梁分别被命名为“皮雷斯下士桥”和“塔尔蒂比奥下士桥”，以纪念巴西远征军的历史英雄。根据计划，随着性桥梁于2026年4月14日完工，这些临时军用桥梁将按计划拆除。