小松电动挖掘机为何让操作员露出笑容

在日本建设机械领域，小松制作所正引领着一场静悄悄的革命。32岁的泽田悠贵作为公司建设机械设计师，入职以来一直专注于被视为未来主力产品的“电动挖掘机”。这一趋势借鉴了汽车行业的电动化（ev）浪潮，旨在将创新动力延伸至重型机械领域。电动挖掘机投入建设现场使用仅数年时间，泽田在入职初期恰逢试制车刚问世、普及型开发计划启动的阶段。

泽田zui初负责的设计工作看似微不足道，仅是固定配线的10厘米见方小零件。然而，确保线路不被切断、验证耐久性是否充足、评估生产便捷性等考量项目繁多。他回忆道，当第一个实物设计完成并交付手中时的感动至今难忘。随着电动化进程，挖掘机搭载的控制系统日益复杂，泽田不仅掌握了专用软件开发技术，甚至学会了从零编写程序代码。目前，他的工作范畴已扩展至利用可搬运更换的电池特性，解决如何向现场高效供电的课题。若能建立便捷的电池补给机制，将极大拓展市场潜力。

设计工作的核心在于深入现场，直接观察产品的实际使用场景。泽田在频繁走访工地时发现，操作员们普遍面带笑容。与以往噪音震耳的柴油挖掘机不同，电动挖掘机消除了噪音干扰，使得现场人员能够顺畅交流。这种优势不于夜间或室内作业，更在于其带来的工作环境质变。泽田坚信：“电动化所蕴含的价值远未挖掘殆尽。”

泽田的职业志向源于童年对灾害救援机器人的憧憬。受家庭影响，他自幼常参观科学馆和博物馆，这种经历培养了他强烈的好奇心。高中和大学期间，他选择了机械理工科道路，zui终被建设及矿山机械制造商的特殊形态机器人所吸引。1993年出生于群马县桐生市的泽田，2017年毕业于群马大学理工学部，2019年完成研究生院学业后加入小松，历经多个开发岗位的历练，2025年再次被调回次世代商品开发组。

在小松，设计岗位通常要求具备对新技术的敏锐感知。虽然入职前无需特定资格证书，但拥有对ai、机器人等新技术的好奇心及创造性思维至关重要。目前，设计部门约八成员工拥有硕士或博士学位，两成为本科或高专毕业。新员工入职后需经过约六个月的培训，学习制图基础及工具使用，随后即可开展实际设计工作。泽田本人则在业余时间通过高尔夫运动拓展行业人脉，与叉车等电动化设备的设计师保持交流。

对于中国工程机械行业而言，小松的这一实践提供了重要启示：电动化不仅是能源形式的转换，更是人机交互体验的革新。随着中国“双碳”战略的推进，静音、零排放的电动设备在矿山、隧道等封闭或居民区附近施工场景中具有天然优势。中国企业应借鉴日本经验，在追求电池续航与充电效率的同时，更加关注设备对作业环境及人员心理的积极影响，将“提升操作员幸福感”作为产品差异化竞争的新维度，从而在绿色转型浪潮中构建更深层次的技术壁垒。