越南基建升级吸引外资助力区域发展

高速公路正成为湄公河三角洲吸引大规模投资的关键杠杆。在芹苴市南大门，连接芹苴与金瓯的重要通道上，集装箱卡车车队正源源不断地驶向该地区的工业园区和河港。这一场景生动反映了当地正在发生的深刻变革：交通基础设施的改善，使得湄公河三角洲对国内外投资者都更具吸引力。

多年前，尽管该地区拥有巨大的农业潜力和超过1700万人口，却因交通基础设施不足而难以吸引大型项目。投资者普遍担忧高昂的物流成本和漫长的运输时间会损害商业效率。然而，随着高速公路网络逐步成型，这一局面正在改变。高速交通动脉将湄公河三角洲与胡志明市及东南地区紧密连接，大幅缩短了地理距离，使人员和货物运输更加便捷，投资环境显著优化。

近期，众多国内外大型集团涌入湄公河三角洲考察投资机会，包括越南国家能源工业集团（pvn）、vingroup、玄天集团（xuan thien group）和太平洋建设集团等。其中，玄天集团zui具代表性的提议是在2026年2月与芹苴市党委常委会会晤时，提出在芹苴建设跨行业巨型综合项目。若该项目落地，将成为湄公河三角洲有史以来zui大的工业项目之一。

类似地，玄天集团于2026年3月初与金瓯省代表会晤，提议在该省投资一个集工业区、农业区、城市开发、旅游、港口物流及能源于一体的综合项目。该项目遵循循环经济模式，充分利用海洋经济潜力和本地土地资源，计划整合高科技农业、大规模畜牧业及农产品加工，发展城市与旅游，建设港口物流中心，并投资太阳能以满足自用并补充国家电网。

不仅本地企业，国际投资者也对该地区展现出浓厚兴趣。2026年1月，住友集团（日本）代表在与芹苴市负责人会晤时，对当地交通改善印象深刻。住友集团越南公司总经理藤川英太表示，从胡志明市到芹苴的行程从原来的4-5小时缩短至高速公路通车后的2.5小时，这一变化极大简化了投资考察和项目推进流程。据统计，目前芹苴市已有124个外资项目，注册总资本约74.5亿美元，其中日本项目13个，资本约16.5亿美元，显示该地区正逐步成为外资磁石。

当地官员也通过高速公路系统看到了新的发展机遇。永隆省人民委员会主席陈志强强调，必须加速建设现代化、同步的交通基础设施，确保与湄公河三角洲其他地区的无缝连接。他承认，交通物流基础设施的逐步完善将消除发展瓶颈，同时提升人力资源质量、适应数字化转型、绿色转型和循环经济的紧迫性日益增加。永隆省党代会决议已设定2025-2030年目标，即建立与区域内城镇无缝连接的现代化同步基础设施系统。

基础设施的改善不仅体现在经济数据上，更深刻改变了当地居民的日常生活。金瓯省卡车司机阮成团表示，过去运货到胡志明市需耗时一整天，如今高速公路畅通，司机每日可多跑几趟，收入也显著提高。随着南北及南南高速公路的完工，区域出行更加便捷，公交公司不断扩充车队、升级车辆并实行全天候运营，有力促进了当地经济社会发展。

泰新发农业合作社社长梅氏秋香介绍，该合作社专注于水产养殖和海鲜生产，拥有320户成员，种植面积约5000公顷。交通改善使得产品运输到其他省份更加容易，吸引了更多关注。合作社致力于建设可持续原料基地，利用本地资源，连接城乡，将优质农产品更便捷地送达城市消费者。此外，基础设施建设和新项目也为当地创造了大量就业机会，许多年轻人无需再远赴胡志明市或同奈省等地打工，即可在家乡找到安全工作，实现家庭与工作的平衡，生活成本也更低。

据越南农业与环境部报告，湄公河三角洲目前贡献了该国50%以上的稻米产量、70%的水果产量和90%的稻米出口。这一巨大潜力曾因交通瓶颈长期未能释放。随着战略高速公路的逐步建成，该地区将能更好地发挥在农业、渔业和海洋经济方面的优势，从“交通偏远地区”转变为增长引擎。在日益拓宽的道路上，湄公河三角洲繁荣未来的信念正逐步变为现实。

对中国企业而言，越南湄公河三角洲的交通基建升级不仅降低了物流成本，更释放了农业与制造业的巨大潜力，值得重点关注其循环经济模式与跨境供应链合作机会。