LNG 储气瓶工作情况
lng车用储气瓶在基本工况下的工作情况:
(1)静置工况
高液位:冷量充足,自然汽化率低,气相组分少。长期储存会出现分层和涡旋现象,对安全使用不利。
中液位:冷量减少,液体温度上升,自然汽化率增高,气相组分增加,瓶压增高较快。
低液位:冷量较少,瓶内大部分是气态,压力上升缓慢,存余lng的气化率下降。
(2)充装工况
储气瓶只能满足双管充装方式时,在注液的同时,需要排放一部分蒸发气体(简称bog)。储气瓶可以满足单管充装方式时,不必排放蒸发气体。此时,大量过冷液体快速进入瓶体内,气瓶内蒸发气体遇冷收缩,压力下降。随着液面上升,瓶内蒸发气体压力开始缓慢回升。充满后(90%),储气瓶内处于低温、中低压状态,气液两相处于相对安定状态。
(3)运行工况
发动机正常运转时,储气瓶处于运行状态。此时,储气瓶的液体在蒸发气体压力的推动下,从出液口流入汽化器汽化,为发动机提供气体燃料。
当储气瓶内蒸发气体压力高于调节阀所设定压力时,压力调节阀打开,蒸发气体直接进入汽化器进液管,与进入汽化器的lng液体一起,向发动机输送气体燃料。
目前lng储气瓶使用过程中,已经取得一些成果。当车辆处于行驶状态时,lng储气瓶内液体处于剧烈晃动、飞溅状态,液体温度趋于均匀,饱和压力上升缓慢。当给储气lng发动机瓶充装lng燃料时,温度较低的lng从外界喷淋进入储气瓶,储气瓶中蒸发气体会被冷却液化。
目前lng储气瓶使用中存在的问题:有些仍采用双管充装法,大量蒸发气体排空浪费,需要采用双计量器计量,加大装备投入;储气瓶静置时间不可太长,否则储气瓶超压会自动排空。
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