ul型轮胎式联轴器
三种联轴器中，ul型轮胎式联轴器最常用到，三种轮胎联轴器的轮胎体都是不尽相同的，ul型和llb型轮胎联轴器的轮胎体都是不开口的，lla型轮胎联轴器的轮胎体是开口的，在平等型号下，llb型轮胎体要比ul型轮胎体厚一些，轮胎联轴器轮胎体选用质量优秀的橡胶，橡胶内部散布尼龙线，尼龙布，所以轮胎体质量牢靠，具有弹性，寿数长等特色，这是一般轮胎体所没有的。
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优缺陷剖析
llb轮胎式联轴器优缺陷剖析：轮胎联轴器分为凸型和凹型两大类，凸型又分为带骨架整体式，无骨整体式和径向切断式三种。它们的一起特色都是将轮胎环用螺栓来衔接两半联轴器以完成两轴的衔接。轮胎环内侧用硫化方法与钢质骨架粘接成一体，骨架上的螺栓孔处焊有螺母。装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘衔接，依托拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间发作的摩擦力来传递转矩，轮胎环作业时发作改变剪切变形，故轮胎联轴器具有很高的弹性，补偿两轴相对位移的才能较大，并有杰出的阻尼，并且结构简略、不需光滑、装拆和保护都比较方便。
llb轮胎式联轴器其缺陷是承载才能不高、外形尺寸较大，跟着两轴相对改变角的添加使轮胎外形扭歪，轴向尺寸略有减小，将在两轴上发作较大的附加轴向力，使轴承负载加大而下降寿数。轮胎联轴器高速工作时，轮胎外缘离心力的效果而向外扩张，将进一步增大附加轴向力。为此，在安装联轴器时应采纳办法，使轮胎中的应力方向与作业时发作的应力方向相反，以抵消部分附加轴向力，达到改进联轴器和两轴承的工和条件。
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