首先，先说运抵是什么，运抵是指进出境货物、物品运抵海关监管场所时，海关监管场所经营人向海关提交的反映货物、物品实际到货情况的记录。运抵报告是场站在收到货物后向海关传递的一份信息，就是货物到达场站之后，场站发出货物运抵报告，海关才会受理你的报关信息，否则，无法申报，无运抵报告的货物做退单处理，无法报关，造成货柜的无法走船！
5月27号，广州黄埔开始实行新舱单预配，由于规定一开始实行，很多客户，货代，报关行一时有些手忙脚乱，这是一种必然现象，前期由于海关新系统的不完善，确实有很多问题产生，但是实际上，认真理解到这一个详细的过程，可以使很多不便的麻烦事不会出现，下面我说说这个新舱单系统，它与运抵问题是息息相关的。
黄埔海关新舱单系统报关注意事项
新舱单制度前报关流程：
工厂装柜，报关行收到单证后，不需要提供正确的出口驳船名称，直接用一个随机驳船名称向黄埔海关申报出口，到后要上船的时候，驳船公司会统一向海关申请船名更改，之后上船。
新舱单制度后报关流程：
乌冲/嘉莉 ：
1.工厂装柜当天，报关行需要把装柜的柜号，封号，经营单位，货物件数，毛重，体积（配载资料必须跟报关数据是保持一致的）等资料上传到驳船公司指定的网站(邮箱), 驳船公司收到配载资料后进行配船并提供预配报关船名、航次，船编给报关行(客户)，同时发预配资料给码头.
2.报关行收到报关资料后，确认资料无误，就安排打码头纸（乌冲/嘉莉打码头纸不用录入船名资料）（码头纸数据是根据报关资料数据处理的，一旦打了码头纸后，工厂再要求更改报关数据的话，是很麻烦的，所以请确保所寄出的报关资料数据准确)
3.码头收到驳船公司的预配资料后，就发送预配舱单给海关电子口岸，对碰码头纸的数据，生成运抵后，报关行就可以安排报关.
大码头/集司：
1.工厂装柜，报关行需要把装柜的柜号，封号，经营单位，货物件数，毛重，体积等（参考附件）资料上传到驳船公司指定的网站 (邮箱),驳船公司收到配载资料后进行配船并且提供预配报关船名、航次，船编给报关行 (客户)
2.报关行（客户）收到预配船名，航次，船编后，根据报关资料数据打码头纸(大码头打码头纸要录入船名资料)，同时按照各驳船所指定的的预配资料格式填写上数据后，发送预配资料给指定的代理（有时候配船代理和发送预配舱单代理是不一致的,要留意驳船提供船名资料的时候，是指定哪个发送预配舱单的代理）.
3.所指定的代理收到预配资料后，就发送预配舱单数据给海关电子口岸，对碰码头纸的数据，生成运抵后，报关行就可以安排报关.
以上新操作方式是针对报关方式是 国际中转，而且报关方式是内河转关当前还是按照新舱单系统以前的旧模式处理.
针对很多客户对运抵异常及产生运抵的时间过慢的问题，实际是操作过程中在各环节出现某些中断，例如船代漏发配载舱单，或者码头漏发，另外报关行码头纸打的不及时也有出现，另外，码头纸过期的问题也有造成运抵问题的产生。
要有一个准确的，顺利的运抵，首先要熟悉整个操作流程，另外，随时跟进船代和码头的发送问题，也很有必要。再有就是要熟悉各家船代的接受配载资料的邮箱或者上传网站，配载资料的格式问题也值得一提！
如果确认预配舱单没有问题，报关行也及时打了码头纸，那就不排除是码头或者海关系统紊乱造成，需由报关行或者货主，一般为报关行直接与码头和船代接洽，书面与码头说明情况，找到相关负责人解决问题。
希望以上资料对各位有些许帮助！ 只是个人稍作整理，若有其他问题，还可以找我咨询。
涂先生 t
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