沥青同步碎石封层的可行性探讨

 吐鲁番地区x050 线（吐鲁番市至托克逊县博斯坦乡公路）

　　是连接吐鲁番市至托克逊县的一条非常重要的县道公路，其中k0+000- k18+300 段于2004 年5 月按重要农村公路项目进行改建（原路面结构层3c m 沥青混合料+15c m 级配砾石基层+15c m级配砾石底基层），并于2004 年12 月开通运营。

　　由于交通量大，重载、超载车辆多，造成该路段内沥青路面坑槽、裂缝、网裂、龟裂等比较严重的病害，极大地影响了车辆的安全通行。近几年，该路段每年都要进行几次修补，每年用于该路段路面修补费用都非常大。k12+200- k18+300 段道路技术状况调查结果如表1 ：根据以上调查结果，k12+200- k18+300 段目前道路质量等级都属于次差路，好路率为0。计划按照同步碎石封层罩面处理后，该路段道路路面质量等级将有大幅度的提高。吐鲁番地区交通局于2011 年5 月26 日将k12+000- k12+100 段作为同步碎石封层试验段进行试验，经过两个多月的通车运行，该路段同步碎石封层后的质量非常好，效果非常显著，达到了预期的目标。

　　随后，吐鲁番地区交通局将其余路段进行了碎石封层技术的推广，k12+200- k18+300 共6.1k m， 路面宽度7m， 面积42700m2。按11.61 元/ m2( 预算分析价) 计算，同步碎石封层罩面费用共计495750 元（不包括罩面前对老路面的坑槽、裂缝处理费用）。到目前为止，碎石封层路段上消除了坑槽、裂缝、网裂、龟裂的病害，路况得到了稳步的提高。

　　材料要求

　　黏结料 同步碎石封层对适用沥青没有特别严格的要求。可以使用不同的沥青结合料，若需提高沥青高温疲劳性能，应选用sb s（热塑性橡胶改性沥青）eva、pe( 树脂类改性沥青)；若需提高沥青低温抗裂性能，则应选用sbs、sbr（橡胶类改性沥青）；重交通量道路，侧重点应是沥青的抗疲劳性能，应选用p e、e v a、s b s 等；也可选用70 号沥青。

　　石料 碎石要求经过反击破碎（或锤式破碎）得到的碎石，针片状石料严格控制在15% 以内，几何尺寸要好，不含杂质和粉尘，压碎值小于14%，对石料酸碱性无特殊要求，但要严格经过水洗风干，石料的含水率不得大于3%。

　　应用后总结

　　1. 同步碎石封层实质是靠一定厚度沥青膜（1mm ～ 2mm）

　　黏结的超薄沥青碎石表面处治层，流动性很好的沥青充分流入裂缝中，碎石在沥青中与沥青的裹覆强度大，其整体力学特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝、提高路面防渗水性能；

　　2. 同步碎石封层可以大大提高原路面的摩擦系数，被沥青结合料黏结到公路上的骨料直接接触轮胎，这种骨料镶嵌的粗糙度将确保它能以低的能耗，极好地满足公路防滑性的要求，并能使路面平整度得到一定程度的恢复；3. 通过采用局部多层摊铺不同粒径石料的施工方法，同步碎石封层能有效治愈深达10c m 以上的车辙、沉陷等病害；

　　4. 同步洒布的碎石和沥青形成沥青结合料，其碎石颗粒2/3 的高度陷入沥青，增大了两者的接触面积，并且由于沥青结合料的毛细引力可以形成一个凹面，该凹面与碎石紧密结合，防止碎石流失，因此使同步碎石封层具有良好的耐磨性和耐久性；

　　5. 同步碎石封层工序简单、施工速度快(1k m / h—3k m / h，宽度3.8m)，可即时限速开放交通；

　　6. 同步碎石封层的性能价格比明显优于其他表处方法，从而大大降低道路的维修养护成本。同步碎石封层是惟一允许摊铺到公路表面的低能量沥青结合料顺利渗入表面微裂缝的技术，这种特性可以满足公路表面防水性能的要求，且有防止雨天行车水雾等优点。

　　同步碎石封层技术具有施工速度快、防水抗滑性能好等特点，由于沥青和石料的黏结，对原路的裂缝有一定的修复作用。碎石封层表面粗糙，改善了原路面的抗滑性能，提高公路路面的使用功能及服务水平，可以节省材料、设备成本，降低工程造价，提高工作效率。由于同步碎石封层设备的高度，也使得劳动强度大大降低。施工完成后1h 内即可通车，缩短了封闭交通的时间，提高了公路的运输效益。

　　新疆的农村公路线路长，养护力度不足，路面病害特别是裂缝、车辙较为明显，加之气候条件较为恶劣，施工期短，温差变化大，重交通量越来越多，对农村公路的损害周期变短，使农村公路养护难度加大，针对同步碎石封层技术的特点和使用性能，在新疆农村公路养护上将大有作为。