4月30日，淡水河谷中国区公关负责人明确表示，近期关于淡水河谷将建造约50艘巨型散货船的报道为“不实消息”，目前没有收到巴西总部关于此事件的任何消息。该负责人澄清说，“除了去年9月公布的消息之外，目前尚无投资50艘新船的洽谈事宜。”
据了解，该消息源头来自一海外媒体，消息称全球大的铁矿石开采商巴西淡水河谷正就建造约50艘巨型散货船与中国远洋、招商轮船、山东海运以及中国工商银行旗下工银金融租赁有限公司进行谈判，这些散货船将用于从巴西向中国运送铁矿石。而中远可能订造20艘散货船，其余三家公司可能各建造10艘船舶。因为消息涉及具体公司和数量，这一看似煞有其事的消息在业内迅速传播，后国内多家媒体纷纷转载。
与此同时，涉及此事件的中国远洋发言人也“默契”表示：“不能确认这第二批造船计划的消息，一切消息以集团公告为准。”
专家分析，淡水河谷目前拥有19艘40万吨矿砂船另外还有16艘租入的同类型船舶用于运输远东市场的铁矿石资源，然而，这些合同上的运费支付成本可能要比现在现货市场上的运价水平要高。不过，如果此次传闻是真的，那将会对海岬型船市场造成更大的打击，据粗略估算，50艘40万吨级矿砂船一年在巴西至中国航线上的运量将达到1.04亿吨，然而，去年全年，淡水河谷销往中国的铁矿石总量才达1.56亿吨。这将对海岬型船市场再次形成重创，或许将会有更多的船东被挤出。